垃圾回填壓實機：寶馬系列技術
目前國際上有德國、美國、瑞典、日本等10多家公司生產幾十種規格型號的垃圾回填壓實機，以美國和德國的技術水平最高。其中有美國卡特彼勒公司生產的826C、825C、936型，英格索蘭公司生產的LF-750、LF-850型以及德國寶馬公司生產的BC571RB、BC671RB和BC77lRB等機型。垃圾回填壓實機的早期產品大都是以大噸位裝載機為基礎改制而成的，工作質量一般在20??30t，動力系統采用液力變矩器和動力換擋變速器。現在仍有許多廠家沿用這種方案，但這種方案存在著整機結構復雜、作業強度大、整機防護性差等缺點。隨著垃圾處理要求的不斷提高，經過30多年的發展，垃圾回填壓實機的各項性能有了很大改進，目前垃圾回填壓實機向著全液壓、大型化和舒適安全的方向發展。
寶馬系列
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寶馬BC系列垃圾回填壓實機
早期的寶馬垃圾回填壓實機是與美國柯林公司合作生產的K系列垃圾填方壓實機，其獨創的PAKALL型垃圾專用壓輪較好地解決了垃圾壓實機在行走、垃圾粉碎、壓實及輪齒更換等方面存在的問題。進入20世紀90年代以來，寶馬公司吸收全液壓振動壓路機成熟技術，對垃圾回填壓實機進行全面改進，推出BC系列垃圾回填壓實機。
寶馬BC系列第二代垃圾填方壓實機包括3種規格以及2種變形，RB為帶推土鏟型，RS帶裝載斗型，共5種型號。表1所示。發動機采用道依茨和康明斯大功率渦輪增壓水冷柴油機，單位重量功率儲備系數可達8.23，滿足環保的要求，提高了壓實機的爬坡能力和通行能力，克服了風冷發動機在垃圾填埋場惡劣環境下風道容易堵塞的弊端，有助于在崎嶇不平的垃圾填埋場進行高強度的作業，保證了壓實機的工作可靠性。該機行走系統采用靜液壓閉式回路， 4個低速大轉矩液壓馬達直接驅動壓輪，使動力得到了最佳匹配，與傳統液力傳動相比節省燃料15％；縮減了前后橋、變速器及傳動軸，液壓油的更換周期達到 2000h，降低了養護費用。
寶馬垃圾回填壓實機PAKALL采用多邊形壓實輪設計，配上可互換的壓實齒，可以適應不同類型的垃圾物料的貫入、粉碎和壓實，深V型的壓實輪使該機在惡劣工況下具有優良的爬坡性能；壓輪刮泥板可根據壓實材料進行調整，清除壓實輪之間的沉積廢料；前后輪中間采用中央鉸接，轉向角為 ±40°，而橫向擺動角可達±15°，使壓輪對垃圾始終保持均勻壓力，而不會使整機機架產生附加應力。該機機架采用全封閉框架密封設計，發動機進氣口距離地面達4m，大大減輕了環境對發動機和其它傳動部件的危害，延長了機器的保養間隔，空氣濾清器的更換間隔周期達500h。
該系列壓實機專門設計了帶護欄的駕駛室及維護保養通道和中央集中潤滑系統等，大大方便了機器的維護保養。設有空氣調節系統、封閉的隔振降噪駕駛室，室內噪音僅為72dB。采用電子轉向，使機器的操作舒適性達到了一個很高的水平。
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