聲屏障在鐵路噪聲降噪中的應用
鐵路噪聲是和鐵路輪/軌運行系統的狀況密切相關的。除上述各種降噪措施外,聲屏障降噪技術作為一種先進、經濟、新穎、美觀、有效的降噪措施己被國內交通業逐漸認識、引進、研發和推廣,正在取得良好的經濟和社會效益。
必須認識到工業噪聲不可能完全消除,鐵路噪聲更是如此,只能將其控制在一個合理范圍內。聲屏障是一種吸、隔聲式屏障,主要是由引進奧地利生產的高檔吸聲材料CJM-WSR50/75單體吸聲材料,經過礦化處理的木屑、特種外加劑及優質水泥制成的吸聲板和國產纖維增強硅酸鈣隔音板組合而成的噪聲衰減裝置。其插入損失衰減量ALp可達1OdBA。
聲屏障降噪工程是一個繁復的"測量一計算一校驗"的系統工程,為了達到降低噪聲煩擾的預期效果,修建一段聲屏障往往需要經過設計、監測、施工單位各方現場進行反復交替作業實踐。首先必須確定噪聲污染的技術性調查,通過計算和測量來達到。由于測量的僅是在測量時間內的偶然的運行負荷下噪聲瞬時值,另外路況的一時的好壞對測量也有影響。測量后計算出的平均值的作用效果也不能排除附近的環境變化和存在專家也無法預估的情況,還有新建鐵路還測不了的噪聲值等等因素。因此, 在技術上必須具備熟練的測量、計算和豐富的施工經驗。
內江一宜賓段鐵路己建成近40年,宜賓、安邊地區沿線兩側形成了各類噪聲敏感建筑物,部分距線路較近,其使用功能受到鐵路運行噪聲影響。在區間正常運行時,輪軌噪聲是主要的鐵路噪聲源。為此,國家環保總局、鐵道部及當地政府提出改善沿線聲環境綜合治理的要求。
內昆新線是我國第一條環保鐵路,我公司通過先后承建的安邊鎮中、小學,橫江2號大橋,六盤水樞鈕內昆引入線,明湖路大橋,唐家寨特大橋等聲屏障工程,參與了鐵路聲源的調查、測試及分析:鐵路噪聲防治措施的研究與分析:降噪實驗工程的配合設計及施工:降噪工程的配合測試與分析等研究課題。完成了國內第一批采用多孔礦化木屑混凝土框架結構的新型材料作為推廣項目的聲屏障施工任務,該產品其具有吸隔音效果好、結構輕型、新穎美觀、節省投資、易于施工、使用壽命長等特點。上述聲屏障建成后,被保護區域噪聲達到國家標準,鐵路噪聲污染明顯降低。受到當地居民,尤其是學校師生的熱情贊譽。
近聲源屏障降噪研究成果的成功實踐,主要用于鐵路、公路噪聲污染治理具有的特點,適合我國國情,其社會環境和經濟效益顯著,為今后公路、鐵路噪聲污染治理提供了比較全面的基礎資料和可借鑒的實例。隨著國民生活質量的不斷提高,對噪聲環境治污力度的加大,該研究成果的推廣和應用,將會為集團公司治理噪聲污染、造福社會樹立良好的形象,也將會我公司拓寬新的經營渠道取得巨大的經濟效益。
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