浮置板軌道結構在城市軌道交通減振降噪上的應用
更新時間：2009-12-30 15:13
來源：中國安全科學學報
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摘要：隨著城市軌道交通的快速發展，其}J起的振動和噪聲問題得到國內外的重視，如何采用有效的減振降噪措施降低振動的環境響戎為熱點問題之一。浮置飯軌道隔振措施在國外有幾十年的歷史，得到廣泛的應用，并在近幾年戎功應用于我國的城市軌道交通系統。在目前的減振措施中，浮置板軌道減振效果最好，可達20--40dB。根據不同的分類方法，評述了浮置板軌道的種類及應用情況，運用動力學原理分析了浮置板軌道的隔振原理。詳細介紹了浮置板軌道在國內外應用的實例和減振降噪實測結果，認為浮置板軌道結構是一種高效的減振降噪措施，具有廣闊的發展前景。
關鍵詞：浮置板軌道；減振降噪；域市軌道交通
城市軌道交通以其快速、安全、時間準確、乘坐舒適等優點成為解決城市交通擁堵問題的有效手段。但是，其運行產生的振動和噪聲可能干擾居民生活有損人體健康，影響工作效率，造成環境污染，損害建筑物等。如何采取有效的減振隔振措施已成為國內外研究的熱點問題之一[1]。
浮置板軌道結構是一種有效的減振降噪措施，1965年在德國首次使用。德國先開發的是有道碴的浮置板軌道結構．在多特蒙德的一座輕軌鐵路隧道內鋪設了試驗段。此后，在科隆地鐵以及波鴻至穆爾海姆輕軌和迪塞爾多夫的輕軌上鋪設了無碴浮板式軌道。
廣州地鐵1號線在國內首次采用像膠浮置板軌道，北京城市軌道兩直門、東直門段也采用了鋼彈簧浮置板軌道。目前，國內外有20個以上的城市地鐵采用了浮置板式軌道結構，并取得了較好的設果，具有較高的推廣價值。
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