產銷宗旨：不斷推出新產品爭奪市場份額
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人氣：1443 發布時間：2011-05-28 15:18 關鍵詞：其它 產品型號： 應用領域：水處理 產品價格：面議 想了解更多產品詳情，請 |
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受不景氣的市場因素影響，以及日本大地震對海內汽車產業鏈條帶來的沖擊，海內一些車企也進入增加放緩期，其中有很多涌現了負增加。從目前已經地下產銷數據的一些車企不難發明，4月份海內車市不容悲觀，其中長安汽車、一汽轎車、福田汽車等車企同比均涌現不同水平的銷量下滑。
“車市蕭條的起因很多，其中政策退出是其中最顯著的一個。去年在國家各類汽車消耗優惠政策的安慰下，消耗者購車一度涌現井噴，去年底，在各項優惠政策完結前，又掀起了一股‘搭政策末班車’的購車熱潮，使一局部原企圖往年購車的消耗者提早買車，也招致往年一季度車市廣泛蕭條。”長春匯成汽車市場部經理周田園說。
更為恐怖的是，蕭條的車市也讓許多車企對市場的預期發生了失望心情。據一家行業內考察機構宣布的指數顯示，隨著車市進入調劑期，車輛銷售逐步下滑，很多經銷商開端對將來的市場價錢判定對比失望，其中一大半以為將來一段時代內，汽車價錢會繼承降落，這其中自主品牌經銷商占的比例最大。
熱烈面前凸顯多重短板
興許用“退潮之后，才曉得誰在裸泳”，來形容以后的中國車市最為適當。當高歌猛進的開展戛但是止，人們才能看清中國車市熱烈面前的“怪象”。從1000萬輛到1300萬輛，再到1800萬輛以及往年能夠到達的2000萬輛，過來幾年間，中國汽車產銷量一直書寫著新紀錄。但是，一組組英俊數字的面前，卻遮不住中國汽車市場的短板。
短板一：自主品牌生活空間逐步好轉。以“質平量大”取勝，是過來多年間我國自主品牌盈利的重要手腕，10萬元以下的中低端市場是自主品牌車企的重要獲利區。特殊是從2008年下半年開端，我國汽車市場迎來暴發增臨時，眾多自主品牌車企紛紜調高了產銷宗旨，開端在海內很多中央搶地盤、擴范圍，同時一直推出新車型爭奪市場份額。，，原文參考//www.rsjq.org/
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