自主品牌面臨的市場壓力漸大
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人氣：1382 發布時間：2011-05-28 15:18 關鍵詞：其它 產品型號： 應用領域：水處理 產品價格：面議 想了解更多產品詳情，請 |
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合資自主品牌的推出，就是一個體現。這兩年來，遭到中國汽車政策和汽車市場井噴影響，越來越多的合資車企開端打造自主品牌。廣汽本田、上汽通用五菱、西風日產、一汽－群眾、一汽豐田合資車企都已啟動這一規劃。2010年11月18日，上汽通用五菱的自主品牌“寶駿”下線；往年3月26日，廣汽本田首款合資自主車型“理念”正式下線。隨著合資自主品牌的衰亡，很多業內專家估計，自主品牌面臨的生活壓力將更大。
短板二：新動力汽車短期內難擔大任。新動力汽車將成為將來五年中國汽車工業的新增加點，也被很多人寄托“彎道超車”的愿望。但是，與寶馬、通用、豐田、日產等跨國車企已經在有規劃、有步驟地踴躍行為相比，中國的新動力汽車開展艱難重重。拋開電池等中央技巧方面存在的短板不說，單從市場體現來看，新動力汽車進入普通家庭還有很長的路要走。
“十二五”時代，我國指定的新動力汽車產銷宗旨是100萬輛，業內人士以為實現這一義務有肯定難度。更為順手的一個現實難題是，因為我國還沒有樹立新動力汽車規范法規，海內車企在應對新動力汽車帶來的時機和挑釁時，并沒有做好短缺預備。清華大學節能與新動力汽車中央主任歐陽明高在接收媒體采訪時曾示意，以后我國電動汽車的評價規范大都借鑒國外規范，但并不肯定適宜我國國情。“十二五”時代制訂本人的新動力汽車規范法規，已經成為關系到全部行業是否衰弱開展的重要課題。
短板三：自主翻新才能與產能擴大的抵觸照舊突出。縱觀中國汽車業近些年的開展，面對繁華的市場，大多數車企的精神重要集中在如何擴大消耗范圍爭奪海內市場份額，而自主翻新才能晉升速度不快。只管關于生臨時中的自主品牌車企來說，只要先生活下來，才能再做大，但面對瞬息萬變的世界汽車產業格式，假如在擴大范圍與自主翻新之間找不到均衡，就輕易陷入畸形開展的泥潭中。
過來幾年，在全國各地產銷局勢一片大好之下，自主翻新才能卻沒有得到有效晉升。知名汽車專家、中國工程院院士郭孔輝曾示意，經過這些年的開展，中國汽車工業盡管獲得肯定成就，但在發起機、底盤、傳動安裝等中央零部件方面，與國外汽車興旺國家相比差距很大。更為嚴重的是，每當中國自主品牌車企開展有所起色，外資車企或合資車企就會進行打壓。，，原文參考//www.rsjq.org/
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