關于LZS高效環保節油器對PM2.5的治理
來源：北京天虹百代高新技術開發有限公司 閱讀：4876 更新時間：2012-03-30 11:05北京天虹百代高新技術開發有限公司經過長期地充分地實驗研究在機動車節能減排方面取得了可喜的成果，研制成功發明專利產品—LZS高效環保節油器，適用于汽油柴油發動機，節油率10-20%，污染物CO,HC可降低40-90%，本專利技術的特征是采用載體材料產生足夠強的輻射場作用于燃油并發生共振，致使燃油大分子團迅速崩解細化，極大地提高了燃油的燃燒活性，使燃油在發動機氣缸里迅速充分燃燒，是在增強動力的情況下獲得最佳的節能減排效果，而且性能是長期穩定的。
到目前為止在國內外的節能減排技術中找不到與此相關的技術案例，達不到與此相應的效果也是正常的，某些行業專家對此表示不理解，認為是天方夜譚，我要求用實驗的方法來驗證一下也不肯，被認為是無理取鬧，并以國際公認的電噴技術是燃油霧化的頂峰和終極，對那些高能耗高排放的車是先天不足，不可救藥，按國際慣例只能是報廢了再制造，等等。這種浮躁情緒不好，這種致學態度也不夠嚴謹，我們必須相信實踐是檢驗真理的唯一標準，單憑主觀臆斷來推論是不可靠的。
近期以來，國人對PM2.5顆粒物的濃度、污染及危害性特別關注，它的來源是多方面的：如燃煤、沙塵暴、建筑施工、工廠生產和機動車排放等，前四種都有相應解決辦法，如燃煤改燃氣、種植防護林、對建筑施工和工廠生產進行嚴格管理等都是可以得到一定程度的控制，而對機動車排放，好像還找不到有顕著效果的治理辦法，能夠查到的措施是報廢老舊車采用電動車，就數量和效果而言，恐怕也是杯水車薪，尤其像北京、上海這樣的超大城市更是如此，從網上看北京機動車從200萬輛用了幾年時間就增加到500萬輛，隨著北京經濟的飛速發展，這個數量還要相應增加；上海方面則報導PM2.5主要來源于機動車和船舶，隨著經濟發展也必然相應增加。
我也十分關注機動車PM2.5的問題，更主要是采取什么樣的技術方案解決PM2.5的治理問題才是硬道理，北京方面2012年擬辦35件實事，治PM2.5居首。由于柴油的經濟性，早在一汽、二汽生產出柴油轎車并想進入北京市場時就產生了與專家激辯的問題，終因其顆粒物污染問題不得準入，即是包括PM2.5在內的整個柴油車顆粒物排放，我也一直在找機會希望能把LZS節油器裝上去試一下結果，這次PM2.5問題的提出并受到廣泛關注，特別是政府部門的高度重視，我想這對于LZS節油器來說也是一次難得的“趕考”機會,通過實驗來核查LZS節油器對PM2.5的治理能力，我是在經過多年的嚴謹的實驗研究的基礎上認為把握性很大，這從上述的LZS節油器工作機理上講它是極大地提高了燃油的燃燒活性，很可能將PM2.5這類的顆粒物在發動機氣缸里大部分被燃燒掉，實現對PM2.5的治理，做這樣一個實驗是比較簡單的，得出結論也是比較容易的，希望我的這一技術方案能夠得到相關方面的領導和專家的關心支持和幫助，具體實驗方法我們再行商定，我方可提供足夠數量、品種、規格的樣品供實驗之用，假定實驗證明本技術方案可行，本專利技術將為我國和世界機動車節能減排和PM2.5的治理做出重大貢獻，因為關于機動車節能減排和PM2.5的治理到目前為止在國外也沒有取得突破性的進展，所以很可能是劃時代貢獻。
