上海兆吉礦機柴油催化過濾器
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人氣：2181 發布時間：2009-10-26 13:58 關鍵詞：機動車尾氣凈化器 產品型號： 應用領域：大氣控制 產品價格：面議 想了解更多產品詳情，請 |
過濾器是如何工作的
耐特公司生產的柴油過濾器采用特種硅酸巖材料做為氣體流動芯體，以捕捉由高負荷柴油發動機所產生的粉塵。缸體過濾部分是由按座標垂直走向平行排列的方型通道組成，并由多孔的薄壁組成。 通道的一頭是開放的，而另一頭是插入式的。 排氣所揚起的粉塵就會被迫從薄壁通過。 在氣體通過壁孔時，由於顆粒太大而無法通過於是就被捕捉在過濾器的壁上。
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柴油催化過慮器 |
一種特有的催化劑被涂在過濾器芯體的表層內。 催化劑將粉塵燃燒溫度降低從而讓過濾器再生。 在發動機正常運轉的情況下， 所積累的粉塵就會在過濾器中被癢化。 期間，排放溫度范圍起碼在375-400度(700-750 F)。 這一溫度是正常過濾器再生所必需的。 這一過程通常是在發動機最大限度負載狀況下產生。
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工作原理 |
用一種纖維墊將催化過慮芯體纏好後， 封裝在不銹鋼的桶內。 最後將過慮器裝在排放系統上。
效率和排放壓力
耐特的柴油催化過濾器的粉塵過濾效率是隨著粉塵數量的聚集而增加的。 即使粉塵的數量少，其過濾效率也超過90%。 完全消除可看道的黑煙。 由於催化劑的作用，消除一氧化碳和碳氫化合物也非常明顯。
在一個典型的正在進行再生變化的過濾器所產生的排放壓力為5-10kpa，相當予(20-40" H2O)。 排放氣體溫度和過濾器排放壓力之間具有互補性。 排放溫度越高， 再生性就會越好， 過濾器中積塵就會減少。 從而就降低了排氣壓力。
催化器的類型
根據應用情況， 耐特公司過慮器有以下兩種情況：
標準型催化劑
抑制硫型催化劑
標準型提供了最好的表現力和再生所須的最低溫度。 然而， 如采用含硫較高的燃油， 催化劑隨著溫度的上升會產生硫顆粒。 總的原則是標準催化劑應適用在如下領域：
用在所有的采用超低硫燃油的應用領域（硫含量<50 ppm）
用在所有未經規范和還上未考慮硫會產生顆粒物排放的領域 不管油中硫的含量如何。 如這些應用包括美國地下非采礦業（顆粒物被認為是總碳）或德國的職業環境將顆粒物定意是元素碳）。
抑制硫型催化劑增加通常10-15%再生所需溫度來清除硫。 這種催化劑是用在對硫顆粒物排放明感的高含硫燃油領域， 如含硫高的城市高含硫汔車。
催化基的類型
耐特公司所生產的粉塵過慮器采用兩種芯體
陶瓷基質
硅酸巖材料制成的基質
陶瓷芯體在大多數高排放溫度和重負載應用方面表現令人滿意。 然而，在低溫 “非控制再生方面”陶瓷芯體就很令人耽猶其會因為熱壓而導至損壞。 硅酸巖材料制成的芯體有更高的操作溫度和在高熱壓狀態下有更好的耐久性，但缺點是重量過重，制做成本會更高。
