二級處理技術
二級處理技術是專用破壞經過初級分離后的油水乳濁液，并把破乳后的油從水中相中分離出來。主要處理技術有：氣浮法、凝聚過濾法、超濾-反滲透法、化學處理法、生物法和活性炭吸附法等。
(1)氣浮法氣浮技術主要包括兩種類型，一種是在一定壓力下使部分廢水中溶解的空氣達到飽和即溶氣浮選法(DAF)；另一種是通過旋轉葉輪導人空氣并分散氣泡即導氣浮選(IAF)。
在DAF法中，壓力突然下降時會形成許多依附在油滴上的徽氣泡，從而使油滴上浮至液面。在IAF法中，旋轉剪切力使液體通過分散孔，造成負壓將空氣吸人液體中而獲得所需的微氣泡。一般IAF的投資費和所占空間比DAF要小。氣浮法在臺油廢水處理中經常使用，效果較好。
(2)凝聚過濾浩
過濾除油是小油珠凝聚和油珠直接去除兩種機理的綜合過程。其影響因素很多，包括油廢水性質．油濃度，油滴大小，固體廢物含量，以及水力狀況變化等。運行時，可能出現濾料的“中毒”問題，需要經常更換，而導致較大的維修費用。在適當條件下，用過濾法可以達到良好的出水水質。
在合油廢水的處理中，常用的濾池有重力式快濾地，壓力濾池以及無閥濾池等。凝聚過程，就是油滴桓粒化的過程油污水通過裝有粗粒化材料的裝置時，使污水中的油珠由小變大，即所謂聚結。當油珠聚到一定大小時，脫離粗粒化材料表面，使材料得到再生，油粒徑變大到上浮力超過附著力時，就會浮到液面。粗粒北裝置是船舶油污水處理的主要設備之一。
(3)化學處理方法
乳化油的化學處理方法一般直接用來削弱分散態油珠的穩定性，或用于破壞乳液中的乳化劑，然后將分離的油除去，該過程通常包括混凝劑與廢水的快速混合，隨后的絮凝，上浮或沉淀等步驟。此法在昭舶含油污水處理中使用較小。
(4)生物處理技術
利用微生物氧化分解廢水中有機物質比用化學法經濟得多，效率高，運轉費用低。因此在處理含油廢水時，如果要求排放標準很高．則可用生物法來進行深度處理。
生物處理法有好氣生物處理和厭氣生物處理兩種。
一般認為極性油惜，婦食品工業污水的油，容易生物降解，而非極性鋤脂，如石油難于生物降解。因此船舶油污水采用生物法處理時要進行可行性論證。目前，我國大連新港已采用生物濾塔處理油輪壓艙水。
(5)活性炭吸附法
由于活牲炭是多孔結構的物質，具有很大的表面積，可吸附廢水中的油粒或雜質。因此，用活性炭過濾處理臺油污水效果較好。但因其成本高，投資大，管理復雜，所以只有在要求排水水質很高時，才考慮采用活性炭吸附法在船舶污水處理的早期工程中，常作為深度處理技術而被采用，如“大清河”油污水處理船。實踐證明，船舶油污水可以不使用此類精濾器就可以達到排放標準。
(6)超濾-反滲透法
超濾-反滲透法是近二十多年來發展起來的膜分離技術，由于它具有操作簡單、節省能源，可使廢水和有價值的物質回用等優點，已逐步成為開發水源、回用廢水的一種經濟而有效的技術手段。設法用于油、水乳油濁液的分離，不僅可以回收油，而且可以回收水。其投資費、運行費均低于化學方法。膜分離法相對于重力分離法、粗粒化法，過濾法、空氣浮上法等，占地面積小，分離效果不受震動搖擺的影響，不需前處理．不需添加藥液，裝置密閉，特別適合于船舶上應用。
我國曾將超濾法用于油水分離器，但開發應用不夠，未得到應的有發展。綜上所述，船舶油污水的處理，一般是首先采用初級的重力分離法，在出水達不到排放標準時，才考慮使用某種二級處理技術。
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