汽車工業涂裝廢水水質特征及處理措施探討
更新時間：2011-12-19 15:00
來源：
作者: 王獻平
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摘要：通過某重型卡車項目涂裝廢水處理工程實際監測數據，分析探討了涂裝廢水的水質特征、以及處理措施在設計、調試、運行中應注意的問題。
關鍵詞：涂裝廢水；處理措施
1 引言
汽車涂裝是保護和裝飾汽車的主要工藝措施，是汽車制造最為重要的工藝。某汽車公司生產綱領為年產15噸以上重型卡車30000輛（單班生產），其涂裝工藝分為二部分，即前處理部分和涂裝后處理部分，其涂裝工藝如下：
白車身→熱水洗→手工預清理→預脫脂→脫脂→水洗→表調→磷化→水洗→純水洗→陰極電泳→UFl水洗→UF2水洗→UF3水洗→純水洗→電泳烘干→檢查→涂焊縫密封膠→噴車底PVC→密封膠→烘干→冷卻→中涂→晾干→烘干→冷卻→面涂→晾干→面涂烘干→冷卻→檢查、返修→注蠟→下件→總裝車間。
涂裝過程排放的涂裝廢水含有樹脂、表面活性劑、Ni2+（第一類污染物）、石油類、PO43-、油漆、顏料、有機溶劑等污染物，COD較高，且部分廢水有含Ni2+。若不妥善處理，會對環境產生嚴重污染。涂裝廢水的處理方法有物化處理法、生化處理法和膜分離法等。由于涂裝廢水污染物濃度高、可生化性差。單純的生化處理不能滿足達標要求；單純的物化處理不僅成本高，且出水也達不到排放標準；膜分離法與膜的性能有關且運行費用也較高。目前涂裝廢水處理工藝常采用以上方法的組合。
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