汽車涂裝烘干廢氣處理
摘要:在有燃料助燃的情況下,使汽車制造噴涂烘干過程有機廢氣在650-750℃燃燒,將有機物轉換為二氧化碳和水,爐體采用蓄熱式結構,燃燒的熱量再用于加熱待處理的有機廢氣,其凈化率一般大于95%,達到節能、降耗、減污、增效的目的。
關鍵詞:烘干,有機廢氣,凈化效率,降耗,減污
目前汽車涂裝主要采用三涂層、三烘干涂層體系,即陰極電泳底漆、中間涂層、面漆。電泳烘干后主要有醇、醚等有機揮發性氣體,面漆各工序均需進行烘干處理,烘干工序有大量的有機廢氣排放,主要污染因子為二甲苯、乙酸乙酯。以上廢氣帶有一定的氣味,污染空氣環境,針對以上廢氣特點,采用焚燒廢氣處理,并用廢氣焚燒能量循環提供到烘干系統。
1廢氣來源及性質,汽車涂裝工藝簡介:
1.1噴涂前處理
脫脂:主要將焊接總成的白車身進行清洗,用預脫脂及脫脂液(氫氧化鈉、磷酸三鈉)溶除白車身及輔件表面上的油脂。一般用熱堿液清洗和有機溶劑清洗,堿液由強堿、弱酸、聚合堿性鹽(如磷酸鹽、硅酸鹽等)、表面活性劑(陽離子型或非離子型)等適當配合而成。表面調整:表調劑一般采用硫酸鈦膠體溶液,使需要磷化的金屬改變表面微觀狀態,促使磷化過程中形成結晶細小、均勻、致密的磷化膜。磷化:通過化學反應在金屬表面形成一層非金屬的、不導電的、多孔的磷酸鹽薄膜,磷化膜可顯著提高涂層的附著力、耐蝕性和耐水性。
1.2電泳
經磷化處理的白車身底漆采用防腐性能高的陰極電泳涂漆,進入烘干室,烘干溫度約為140℃,烘干過程醇、醚等有機揮發性氣體。表1廢氣焚燒爐基本
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