公路工程施工對環保的影響及環保措施
摘 要:公路施工環保工作要從源頭抓起,首先要有環保觀念,在公路設計階段就應重視環保措施,并在公路工程開工前就制定一套完整環保制度和措施,為公路施工環保工作提供制度上的保障。本文分析了公路施工對環保的影響,探討了公路各施工階段的環保措施和環保管理措施。
關鍵詞:公路;工程施工;環保影響;環保措施
公路工程的施工具有施工周期長、 工程量較大的特點,而且容易對周圍的環境造成負面影響,甚至嚴重破壞施工地區原有地形地貌,造成水土流失和環境污染。 雖然公路工程施工對環境的破壞是很難完全避免的,但是我們可以通過環保管理對策有效控制這些問題,盡量減小公路工程對周圍環境造成的破壞和污染。
一、公路施工對環保的影響分析
1、公路施工期對生態環境的影響
施工期主要包括施工放樣、場地清理、征地及拆遷安置、建立施工駐地等施工前期準備工作和正式組織施工兩大活動。
(1) 施工期間擬建項目由于挖土填土、借土棄土、改移河道、清理表土、開采料場等活動會造成地表植被破壞、地形改變、溝谷大量消失,惡化生物棲息的生態環境,加速地表侵蝕,增大地表徑流,增加水土流失,改變自然流水形態,加劇水質惡化,從而直接導致對自然環境的破壞。公路工程改變當地的自然條件,土壤侵蝕隨之開始,這種侵蝕造成植被消失,山體滑坡,河流淤積,農田污染,土壤貧脊,嚴重的會造成泥石流。當公路向深山延伸、施工難度越來越大、繼而出現大量陡峭的高邊坡,護坡上無植被覆蓋,保水性能及排水性能極差,若遇大雨水,邊坡上的石、沙、土隨水流一齊沖下,堵塞排水系統,造成排水不良或水流方向改變,極易導致邊坡過度沖刷及坍塌。
(2)路基工程施工中取土及棄土會破壞原有的植被,并增加土壤侵蝕及坡面的不穩定因素。在山區路段施工過程中,會產生大量棄土,形成棄土場。若遇大量雨水,將會導致棄、取土場坡面傾滑,越變越陡,沖刷嚴重,并易形成泥石流,致使水土難以保持。筑路材料的運輸裝卸、各種混合料拌合、借土開挖及棄土堆放、土石方調運等活動會造成短期內粉塵污染。另外,由于施工期增加大量機械作業的尾氣排放,使空氣質量惡化。公路建設對沿線野生動物生態的影響也較大。項目所經過的荒地、公園、大型森林或其他生態敏感區,可改變部分野生動物的棲息、繁殖、遷徙場所,并不同程度地威脅到它們的生存和繁殖。
(3) 運輸車輛的增加和調整運土石方的落土也會使相關公路交通條件的惡化,對原有交通秩序產生較大干擾。施工機械作業及運輸車輛作業產生較大噪音,對沿線居民的正常作息產生不同程度的影響。
(4) 不當的臨時施工用地安排(如施工駐地、預制加工場所、儲料場和倉庫等等)也會額外增加對自然環境的侵害。
(5)公路建設周期一般較長,從開工到通車要一年以上時間。在這期間許多施工機械和各種運輸車輛會輻射出較強烈的噪聲,對附近公共場所產生較大的影響。公路施工噪聲有其自身的特點,這表現為施工噪聲的隨意性和無規律性;施工機械的噪聲較大,但它們之間聲級相差仍很大,有些設備的運行噪聲可高達110分貝左右;施工噪聲源與一般的固定噪聲源及流動噪聲源有所不同,施工機械往往都是暴露在室外的,而且它們會在某段時間內在一定的小范圍移動,這與固定噪聲源相比增加了這段時間內的噪聲污染范圍,但與流動噪聲源相比施工噪聲污染還是在局部范圍內的。
二、公路各施工階段的環保措施
1、設計階段
環保總體方案應在針對勘察資料的基礎上,綜合考慮各路段自然環境、 生態環境 、社會環境特點,使環保方案既經濟、 又可靠,并重視以下方面: 跨水橋梁,橋兩端高填方路基宜在洪水位標高線以上設邊坡砌石防護工程, 水文計算應充分考慮最大 24 h 暴雨時水系暢通的過水面設計余量,路塹 、路基防護工程應考慮安全因素,涵洞宜作硬化涵底設計。 高等級公路路面及二級公路邊坡宜采用集中排水方式,公路施工擾動土壤地段均應重視水土保持工程設計。 周邊山區公路越嶺方案應充分比較隧道與展線方案對環保的優劣 。深挖高填和地質不良路段防護工程應充分考慮環保要求。 自然保護區、 風景區應特別注重自然景觀 、珍稀野生動植物地帶的環保措施。 設計說明應對環境保護工程作盡量詳細的說明,標明敏感點, 處理好山體的開挖面 。在上邊陂應設碎落平臺,以防落石危及行車行人的安全 。取土場棄土場要遠離村屯 ,對于棄土場采取“土地復墾技術”作好土地復墾規劃 ,復墾工程的實施以及復墾后的改良與管理或人工植樹等 。對于石質棄渣場,應在工程完工后其表面復蓋
一定厚度的土層,并且進行植被恢復逐漸向“ 綠色新文明” 建設推進。 注意公路綠化,它是國土綠化的重要組成部分,不僅可以有效地改善行車環境,還可以起到美化路容,優化環境的作用。
2、施工階段
嚴格控制砍伐森林植被,珍稀植物宜采取移植措施。 施工組織設計中明確環保工程施工要求, 工藝設計應包含環保工作和質量控制標準。開工前應進行環保意識教育和環保工程技術交底,完善環保管理工作制度,設置環保工作專(兼)職人員,對主體工程防護區 、取土場防護區、 棄碴場防護區 、臨時用地防護區防水土流失,水環境 、防揚塵土污染動態檢查監控,特別是雨季防水土流失措施。 跟蹤監控拌和站防空氣、 噪音污染,夜間施工防噪音。 棄渣污染,深挖高填地段邊坡防護工程施工質量。 環保工程施工質量自檢與監理質量控制,制定圖表,隨時作好記錄與簽認,并與主體工程等同,由監理檢驗簽證、 計量支付。
3、驗收階段
編制環保工程實施情況和總結報告。 按規定向具備權限環保主管機構申請驗收,為減少工作環節,宜與公路交工驗收及竣工驗收同時進行,可組織環保工程檢驗組參與現場檢驗,環保工程驗收后的圖表資料應按規定移交存檔。
三、施工中環保管理措施
公路工程施工階段的環保控制應引起高度重視 ,嚴格管理。 在施工階段, 建設單位要組織開展環境監測工作, 與監理工程師配合, 根據環境保護設計的要求, 指導 、監督施工單位的施工活動 ,確保施工計劃與進度、 環保投資使用、 環保施工質量符合要求 ,防止施工活動對周圍環境的污染和破壞。
1、建立環保監督機構。 建設單位應主動與環保行政職能部門相配合, 成立環境保護管理辦公室
, 負責對施工單位施工階段的環境保護措施及其實施情況進行檢查和監督 ,對于不利于環保的措施和操作程序提出意見,并監督進行整改。
2、進行施工期間的環保監測 。施工期間, 由環保行政職能部門對施工過程中的毀林占地、 水土流失、 噪音污染、 大氣污染、 水質污染 、景觀破壞等情況進行實時監測,對于出現超標或不利于環保的嚴重行為及時通知施工單位整改,采取補救措施, 嚴重者應追究法律責任。
3、發揮監理工程師的監督作用。 監理工程師在環保管理中的作用很重要,不僅要抓好合同、 進度 、質量和建設資金使用的管理 ,還要負責對施工單位的環保工作的實施情況進行監督; 檢查工程設計中不利于環保的各種工程隱患; 檢查環保工程設計是否得以實施、質量是否達到要求 ;檢查環保工程資金的使用是否落到實處; 配合環保職能部門做好施工期間的環保檢測和監督工作。此外, 對于施工單位存在的造成環境嚴重破壞和污染的施工活動, 監理工程師必須依據相關環保法規 、政策規定加以嚴格控制, 并責成施工單位采取有效措施進行整改。
公路工程必然要對環境產生負面影響,而環境保護工作越來越受到重視,因此在公路施工中加強環保工作勢在必行。公路施工環保工作要從源頭抓起,首先要有環保觀念,在公路設計階段就應重視環保措施,并在公路工程開工前就制定一套完整環保制度和措施,為公路施工環保工作提供制度上的保障。在公路施工中更要切實執行環保措施和制度,將環保工作落到實處,將公路施工對環境的負面影響降低到最低限度。
參考文獻:
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