國外公共空間環境整治理論與方法研究
摘 要：城市公共空間環境整治一直貫穿城市建設的整個歷程。從古希臘、古羅馬、中世紀到文藝復興，城市公共空間經歷了從萌芽、發展到高潮的過程。19世紀革命以來，隨著經濟與條件的變化和城市化的進程，產生了一系列的城市環境問題，許多西方國家針對不同的環境問題開始進行探索。
關鍵詞：公共空間;環境整治;方法研究
1.國外城市中心區環境整治方法與措施
1.1歷史建筑的保護與城市歷史文化保護
歷史文物建筑保護。大部分城市中心都存在大量有吸引力的優秀古建筑，歷史保護作為復興中心區的策略，在許多城市得以采用。人們重新認識到歷史建筑的價值，采取城市保護性更新活動，確定文物建筑保護等級，維修歷史文物建筑。同時有節制地進行城市骨架和街道的改造，使大多數新建筑在尺度和形式上尋求與原有建筑的協調，達到視覺上的連續性。結合步行區建設保護歷史建筑，維護原有的商業服務設施和舊建筑傳統風格外貌，進行內部更新，滿足現代使用要求。這種做法既維修、保護了歷史建筑，又增加了中心地區的吸引力。
舊建筑的改造利用。為了保護城市歷史文化，許多國家采取鼓勵措施支持改造、利用老建筑，將銀行改成飯館，小學校作為技術辦公室，老別墅改成文化中心，棄置的監獄變成酒吧，甚至賦予無用的煤氣站以新的內容，將其變成高質量的旅店。例如假日購物廣場在70年代開始興起并迅速普及，大多是通過改造中心區火車站、貨倉或工業建筑等已被廢棄的歷史性建筑物而形成，起到了復興中心區的作用。
城市歷史文化保護。城市中心區的復興是建立在對歷史城市的整體保護的基礎之上的，國外尤其是歐洲許多古城的新區開發建設，為了減少對舊城的破壞，普遍采取與舊城脫離的發展政策。在舊城建設上除了注重對舊建筑的單體保護外，更重要的是加強對歷史街道、廣場等城市空間和城市結構肌理的保護，劃定歷史保護區，對城市歷史進行整體環境保護。從70年代起，英、美、日等發達國家制定了一系列有關歷史保護區的政策性法規。
1.2對人的活動空間的重視
復興城市中心區的一個重要措施是積極營造以人為中心的環境和空間，以人性化的街道景觀增加城市中心區公共空間的魅力，提高城市中心區的吸引力和活力。
設置步行街區。二次大戰后，由于城市中心區逐漸轉變為業、零售業和其他服務業的商業區，私人小汽車大大增加，因而那些缺少足夠路網的中心區變得異常擁擠。規劃者逐漸認識到需要創造以人為中心的高質量步行空間，提高步行街的質量和舒適性，步行街區的建設成為70年代初期環境整治的主要內容。
提供公共活動空間。規劃者重新認識到公共空間的作用和吸引力，在環境整治中為人們提供步行街、露天廣場、有頂街道、中庭等一系列公共空間，希望重新振興城市公共空間，聚集人流，增強城市活力。他們重視建筑與人的相互聯系和步行空間的連續性，轉變沿街建筑底層的功能，對社會和街道開放，營造環境舒適的公共活動場所，為社會交往和活動的開展提供便利，同時借助公共空間吸引足夠的客流，獲得商業效益。
整治綠色開放空間。通過整治綠化和水等開放空間，設置多樣的休息、綠化和美化設施，創造舒適宜人的空間環境。美國開始于20世紀初的城市美化運動對其城市環境與景觀建設一直產生著深刻的影響，開辟林陰大道和建設城市公園，形成城市的“肺”，一直作為良好的傳統繼承下來，以致后來的城市結合中心區開辟了許多小公園、小廣場，根據人的心理行為特點，創造休息、交往的宜人空間。
創造城市濱水景觀。許多城市選擇濱水區作為環境整治的重點，建設濱水散步道等公共空間;改造海軍、造船業廢棄的碼頭，開發假日購物廣場等商業娛樂設施;或者結合飯店、公寓、療養院和歷史資源，創造娛樂、休閑的公共空間，利用水濱的舒適性吸引更多的人光顧。許多美國城市都已經發展了中心區水濱公園，通過加強城市水體與附近建筑的聯系，在水濱設計有吸引力的公共場地，將水濱作為公共開放空間，創造宜人的休閑、娛樂、消費空間。日本進行的“河川和綠色自然環境”調查，通過“水和綠色的城市建設”的整治政策，對城市資源中的水環境加以保護和利用。
基礎設施改建。城市交通問題，特別是公共交通的改善是城市中心區復興的契機和關鍵，是改善空間環境的基礎保障。西方國家在整治中利用城市地下鐵道和市郊快速列車的建設，緩解道路緊張狀況和停車場的壓力，同時結合城市公共汽車、有軌電車，組成覆蓋全城的高效快速的公共服務體系，提高中心區的可接近度，大大緩和了城市中心的交通矛盾，為老城中心區的步行商業街改造建設創造了條件。
1.3商業與開發
復興零售商業。許多歐洲城市從60～70年代起，結合具有良好環境設計和設施完善的購物中心建設，對舊有街道型商業街進行步行化的環境整治，形成集購物、休閑、娛樂、辦公于一體的中心商業區，通過提供舒適宜人的空間環境，復興城市中心區。商業建筑與公共空間結合使用，形成城市空間中最有活力的地方，環境整治使中心區的商業得到很大，促進了環境更新和旅游發展。具體的整治措施中常常通過增加沿街的商業用房，創造街道的生活氣氛，積極引導舊建筑的改建，將不適用的辦公樓改造為旅館、商業和娛樂等三產服務業設施或住宅，改變了舊城缺乏城市活力的景象。
調整功能、發展三產。隨著產業結構的調整，西方城市出現“后化”趨勢，大量工業制造業外遷至城市邊緣和郊區，以、商業、服務業為代表的第三產業占據城市主導地位和城市中心區。整治中將已經廢棄的工業運輸碼頭、工廠拆除或者重新開發成新的用途，改造成博物館、展覽館、商業綜合體等，被賦予新的功能加以再利用。例如在芝加哥，曾是貨運中心的海軍碼頭戰后隨著功能衰退進入閑置狀態，70年代末開始進行再開發，引入貿易展示等功能，以后逐步整治為由水晶宮、節日大廳、公園和家庭館組成的多功能公共設施，聚集了娛樂、購物、休閑、餐飲、展示等功能，每年都吸引了大量的游客。
發展旅游業。環境整治的一個重要措施是通過塑造城市景觀和特色環境，發掘旅游資源，保護性建筑和充分利用舊建筑，建立區域性休閑旅游中心，通過發展旅游復興中心區的活力。許多城市將市中心的著名建筑劃定為歷史建筑加以保護，把舊建筑改造為博物館、娛樂中
心和商場等，發揮其實用價值和歷史價值。
舉辦博覽會。利用城市中心區的集會中心、競技場和場等大型活動設施，吸引大量的參觀者和游客，創造更多的利潤，同時通過舉辦博覽會實施城市整治，更新基礎設施，擴大城市旅游。80年代初期日本掀起地方博覽會熱潮，并以此為契機積極進行城市環境整治。柏林也曾經通過1911年、1931年、1957年、1985年和1987年五次建筑博覽會，實施城市更新計劃，利用博覽會機會成功地進行舊城整治。美國也通過增加集會、會議和商業展銷會，促進城市中心區的復興與經濟繁榮。
2.環境整治設計
城市設計理論的興起與迅速發展對環境整治設計產生了巨大的，成為城市中心區復興與舊城改造的指導思想。 工業革命給城市生活和環境空間帶來巨大變化，造成許多城市的產生，使城市環境缺乏傳統的宜人空間和人情味，城市中心區環境的惡化引起人們對城市建設普遍的質疑和反思。
2.1注重對歷史城市空間的與借鑒，強調城市歷史文化遺產保護理論。通過探究歐洲歷史城鎮形態與空間的有機性，注重從傳統的城市空間中吸取精華，倡導在環境整治中注重歷史文化上的可持續發展，運用沿街豐富的城市空間要素和歷史傳統符號，采取靈活自由的設計重新塑造城市街道和廣場等城市空間。
2.2強調以人為中心的人文主義回歸和對人性空間的重視。人文主義的城市設計思潮從具體的生活體驗和人對城市的實際感受出發，研究人的行為心理、知覺經驗和城市環境之間的聯系，強調以人為中心，以宜人的尺度構筑城市空間，強調鄰里生活和城市生活的融合，批判主義刻板的功能分區和大尺度非人性的空間創造。
人文主義思想倡導以“人”為中心，注重歷史與文化的城市設計思想和借鑒傳統城市空間創造的規律，其重要的人文意義和多方位的設計受到充分的認識和研究，為環境整治提供了豐富的設計理論，極大地影響了70年代后歐美城市的復興和環境整治實踐。這些城市設計理論的研究成為環境整治實踐的理論基礎，指導了環境整治的具體實踐。
3.結語
面對國外環境整治的成功經驗和我國整治理論與實踐的缺乏，我國許多學者和建筑規劃專家實踐中得到的經驗教訓，提出了循序漸進的環境整治思路，兼顧保護與發展的城市改造策略。我們希望從國外環境整治理論與實踐經驗中獲得有益啟示，促進我國的城市建設。
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