汽車線脫脂廢水怎么處理
一、來源
汽車脫脂廢水產生于汽車涂裝流程中的脫脂工藝，該工藝主要是用熱堿液和有機溶劑清洗待涂裝的車身，其中堿液由強堿弱酸鹽、聚合堿性鹽(如磷酸鹽、硅酸鹽等)和表面活性劑(陰離子型或非離子型)等適當配合而成。
二、水質
由于脫脂過程中會帶入大量的臟物,所以廢液中會有下列成份：
1.AOX,它可能來自加氯消毒的水,添加了氯化石蠟油的潤滑油和防腐油。
2.來自潤滑油添加劑和鍍鋅鋼板脫脂過程中的鋅。
3.來自鋁材脫脂中的鋁,來自銅材脫脂過程中的銅等。
4.來自油脂成份的高的COD值,1克/升油脂的COD值可達到2000、4000mg/l等。
5.廢水中含有的主要有毒、有害物質如：亞硝酸鹽、磷酸鹽、乳化油、表面活性劑、Ni2+、Zn2+。
6.洗脫的車身表面的防銹油的主要成分包括硫化油脂、烷基苯磺酸鹽、石油烷烴、高級脂肪酸鹽和高級脂肪酸脂等。因此，在皂化作用和乳化作用下，涂裝廢水便形成了強堿性的脂肪酸鹽。同時，廢水中還含有大量的表面活性劑。
三、處理方法
常用方法有：沉降法、懸浮法、聚結劑、浮選劑、過濾法、化學乳化裂解法、膜過濾法,超濾法、加熱法、UASB與好氧接觸氧化組合工藝、厭氧一好氧接觸氧工藝等。
四、脫脂廢水難降解原因
脫脂廢水難降解原因，脫脂廢水中含有的表面活性劑等物質對厭氧菌有強烈的抑制作用。陰離子表面活性劑在厭氧反應過程中，對產酸菌和產甲烷菌都會產生強烈的抑制作用。當直鏈烷基苯磺酸鈉濃度為18.9mg/l時，對厭氧產酸菌的抑制作用到50%，當LAS濃度為6.3mg/l時，對厭氧產甲烷菌的抑制作用也達到50%，并且LAS對厭氧產甲烷菌的抑制作用呈線性增長。
脫脂廢液采用酸化法進行破乳預處理，向脫脂廢液中投加無機酸將pH調至2～3，使乳化劑中的高級脂肪酸皂析出脂肪酸，這些高級脂肪酸不溶于水而溶于油，從而使脫脂廢液破乳析油。另外，加酸后使脫脂廢液中的陰離子表面活性劑在酸性溶液中易分解而失去穩定性，失去了原有的親油和親水的平衡，從而達到破乳。經預處理后CODCr從2500～4000mg/L降低到1500～2400mg/L，去除率在40%左右;而含油量從300～950 mg/L降至50～70 mg/L，去除率高達90%～95%。
五、汽車線脫脂廢水怎么處理主要在于汽車涂裝廢水水量和水質變化大，要特別的重視廢水水量、水質均衡和分質預處理，根據工程實踐證明，對脫脂廢液，電泳廢水、廢液和噴漆廢水這三股廢水分別進行間歇預處理，這不僅有利于后續處理效率的提高，體現出技術和經濟的統一。
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