不同的玻璃的隔聲性能比較
普通中空玻璃制作隔聲窗隔聲量低于30dB(按國標GB/T50121-2005,采用頻譜修正量CTR)屬于3級窗,低頻隔聲效果較差,低頻最低隔聲量低于19dB,用于公路隔聲窗,機動車車輪與地面磨擦產生的沙沙聲、大型貨車發動機高速運轉發出的嗡嗡聲是隔絕不了的,環境噪聲73-83dB,室內關窗達到36-46dB。達到噪聲45NR評價曲線。
表一
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目前,市場上出現一種三玻中空玻璃。這種玻璃隔聲量較普通中空玻璃有些提高,低頻隔聲量比普通中空玻璃提高了約2dB。但是,隔絕交通噪聲的低頻噪聲效果并不明顯,僅達到40NR評價曲線標準。
表二
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隔聲中空玻璃:隔聲性能有很大的提高,消除了低頻共振低谷,把低頻最低隔聲量19dB提高了8dB,而達到27dB。使用這種產品生產的隔聲窗隔聲量達到40dB(Rw)(依據國標GB/T50121-2005,采用Ctr修正量)。以四環路噪聲環境為例,使用此種產品關窗后室內噪聲能達到35NR評價曲線標準。
表三
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就上述表內噪聲NR評價曲線各等級與相應的主觀感覺見表四
表四
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參考日本聲學設計指標的等級劃分與相應的主觀感覺:
總之,通過窗戶隔絕交通噪聲的污染要注意以下三個環節,首先要了解噪聲源的頻率特性,是設計隔聲窗的基礎,同時要搞清楚不同的玻璃的隔聲特性,根據噪聲源的頻率特性選擇不同的玻璃結構。科學的客觀評價標準是設計隔聲窗的重要依據。

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