破解充電難題，助力新能源汽車“加速跑”
【谷騰環保網訊】我國新能源汽車產銷量已連續10年全球第一。國務院辦公廳《關于進一步構建高質量充電基礎設施體系的指導意見》更明確要求，到2030年基本建成覆蓋城鄉的高質量充電網絡。然而，在快速發展的背后，城市充電設施建設仍存在諸多痛點。全國人大代表、河北省河間市興村鎮大莊村黨支部書記石炳啟結合調研實踐，針對住宅小區充電樁難建、公共充電位被燃油車占用、高速公路充電供需失衡等問題，提出破解充電難題的一些建議。
“以滄州市為例，當地持續優化充電網絡，2024年已建成6000余個公用和專用充電樁，投運省內首個光儲充智能超級充電站，構建起主城區‘15分鐘’充電服務網絡，實現全域充電設施全覆蓋。”石炳啟指出，但新能源充電設施仍存在“三大痛”。
他表示，當前，城市住宅小區內充電樁建設困難重重，這是“第一痛”。“滄州地區老舊小區情況更為嚴峻，這類小區普遍缺乏物業管理，因歷史遺留問題，公共區域未施劃停車位，戶均停車位數量嚴重不足，不僅公共充電樁選址落地困難，私人安裝充電樁更是難上加難。”石炳啟指出，住宅小區內部充電樁建設涉及業主、物業、發改、消防、住建、街道等多個管理部門，審批環節繁瑣，車主協調各單位簽字許可過程艱難。
“第二痛”是城市公共充電站燃油車占位現象嚴重。城市中心地帶空間資源稀缺，公共停車位供不應求，燃油車占用電動汽車充電專用停車位的情況頻繁出現。石炳啟表示，現行國家交通法律法規未針對這一問題制定明確的管理處罰規定，使得該問題長期得不到有效治理。
“第三痛”是高速公路充電難問題。石炳啟在調研時發現，高速公路充電需求增長迅速，且具有明顯的季節性和時段性，平時充電需求相對較小，節假日期間需求則激增。“當前，高速公路充電樁面臨進場難、經營難等問題，社會運營商投資意愿普遍不足。”
為解決這些問題，推動新能源汽車產業發展，助力交通綠色低碳轉型，石炳啟建言，在保障居住區充電樁建設方面，由國家發改委、住建部等部門牽頭，加快研究出臺全國性的存量小區充電基礎設施建設改造標準規范，推動相關配套政策盡快落地實施。結合老舊小區改造工程，推動固定車位應裝盡裝，切實解決居住區充電難題。“例如，在部分試點城市的老舊小區改造中，同步規劃建設充電樁，成功緩解了居民充電壓力。”
在出臺電動汽車充電車位管理法規上，由城管、公安部門牽頭，制訂詳細的公共電動汽車充電車位管理規范，明確禁止燃油車長時間占用電動汽車充電專用停車位。在充電樁停車位醒目位置施劃“新能源汽車充電專用”標線，便于識別和管理。對于違反規定占用充電樁專用車位的非新能源車輛，依法依規予以處罰。
在強化高速公路充電基礎保障能力上，可以由交通運輸部、國家發改委牽頭，將充電設施納入高速公路服務區建設規劃和強制配置標準，從規劃層面保障充電設施的合理布局。建立由政府主管部門牽頭，公路、電網、充電運營等企業共同參與的合作機制，吸引社會主體發揮各自優勢投資建設高速公路充換電設施。將充電服務納入節假日高速公路出行保障方案，提前做好應急預案和資源調配，確保新能源汽車用戶安心出行。“比如在一些熱門旅游線路的高速公路服務區，提前預測節假日充電需求，合理調配充電資源，有效緩解了充電難問題。”石炳啟說。
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