成本增加污染減少 成都預計2011年實施“國Ⅳ”
11月1日，上海在新車登記注冊過程中，對所有輕型汽油車，以及公交、環衛、郵政車輛，提前實施機動車排放“國Ⅳ”標準。并且，90號汽油也從同日起停止在上海市場的供應。上海成為繼北京之后第二個實施“國Ⅳ”標準的城市。
成都2011年或將實施“國Ⅳ”
記者從成都市環保局了解，成都目前依然執行“國Ⅲ”標準，而“國Ⅳ”標準預計將于2011年實施，成都的加油站目前也依然有90號汽油供應。
“成都目前還沒有實施‘國Ⅳ’排放，也沒有聽說90號汽油退市的消息。”上周五，市環保局宣教中心主任李長明接受記者采訪時表示。
2009年5月1日起，未達到“國I”排放標準的高污染機動車在高峰時段禁止在成都三環路以內行駛。這是成都繼2006年11月8日，對高污染機動車在城區二環路內限行以來，再次擴大高污染機動車限行區域和時段。
2008年7月1日，國家執行機動車“國Ⅲ”排放標準，成都提前兩個月對本地機動車執行了“國Ⅲ”排放標準。而根據計劃，成都將于2011年1月1日起，對注冊登記成都牌照(川A、川O牌照)的柴油車、輕型車實施“國Ⅳ”標準。
目前成都車市上，凡是達到“國Ⅲ”排放標準的車型均可銷售并登記上牌。不過據記者了解，目前市場上很多新車型都已經達到了“國Ⅳ”標準。
“國Ⅳ”油 成本增加污染減少
北京是全國第一個使用“國Ⅳ”油的城市，2008年1月1日起，北京市正式實施“國Ⅳ”燃油標準，并于2008年3月1日和7月1日分別對輕型汽油車和柴油車開始實行“國Ⅳ”放標準。
實施“國Ⅳ”標準后，因為“國Ⅳ”油成本較高，所以北京市的油價相比國內其他城市要高，目前，北京93號汽油的現行價格則為6.28元/升。而昨日記者在成都的中石油加油站看到，93號油的價格為6元/升，90號汽油則為5.62元/升。換言之，如果目前成都車主使用的是90號汽油，如果換做“國Ⅳ”排放的93號油，成本將增加0.66元/升。假設汽車油耗是10L/100km，每年行駛2萬公里計算，每年將增加燃料成本1320元。
雖然增加了用車者的使用成本，但是“國Ⅳ”油的使用和“國Ⅳ”標準的實施卻會大幅降低環境污染。“國Ⅳ”油為更清潔的新型低硫汽柴油。據了解，硫含量分別相當于目前普遍使用的“國Ⅲ”汽、柴油的1/3和1/7。而經過脫硫處理后的汽柴油供應時其標號保持不變，仍為93號、97號等。至于90號汽油這一含硫量高、污染大的油品上海則直接讓其出了市場。
根據測算，使用了“國Ⅳ”燃油后，北京機動車排放的一氧化碳、二氧化硫、氮氫化合物等污染物，總量削減在15%左右。
購車建議 首選清潔車
北京實施“國Ⅳ”標準，曾給車市帶去劇痛，當時北京車市上很多車型尚未達到“國Ⅳ”排放標準，特別是當時很多自主品牌車型，不得不面臨退出北京市場的境地，直到后來陸續推出了很多較高排放標準的新車，才得以返回北京市場。
而目前的情況是，越來越多的城市對高污染車進行了限制時間和限制行駛區域的措施，排放不達標的新車型更是不注冊登記。消費者如果希望自己的車輛用得久一點，并且少受限制，買車時，就最好購買較高排放標準的車型，如今市場上新車型幾乎都達到“國Ⅳ”排放標準。
空氣中的氮氧化物、可吸入顆粒物、CO(一氧化碳)和碳氫化合物等是大氣污染的重要指標，而汽車則是這些物質的制造大戶。
據統計，成都市6年間增長了100萬輛機動車。2001年，成都市機動車保有量為77.5241萬輛，到2007年則增加到179.1559萬輛。今年，成都市機動車保有量已超過了200萬輛。隨著車輛保有量的增加，成都的污染物也在增加。據權威部門監測，成都市機動車排放污染物年平均增長率為20.25%，其中城區為17.87%。
而提高排放標準就成為治理機動車污染的唯一出路，近年來，成都通過實施機動車環保標志管理和提高新車排放標準，控制機動車污染排放，在新增約60萬輛機動車的情況下，中心城區二氧化氮年平均濃度基本保持穩定。據稱，通過環保標志管理，成都轉出和報廢未達“國I”標準的汽車6萬余輛，改造高污染車2萬輛。
購車請一定看車輛的排放標準高低，一是為減少環境污染做貢獻，另外以方面，將讓自己少受限制。
名詞解釋
國Ⅳ汽車排放標準
國Ⅳ排放標準是國家第四階段機動車污染物排放標準，汽車排放污染物主要有HC(碳氫化合物)、NOx(氮氧合物)、CO(一氧化碳)、PM(微粒)等，通過更好的催化轉化器的活性層、二次空氣噴射以及帶有冷卻裝置的排氣再循環系統等技術的應用，控制和減少汽車排放污染物到規定數值以下的標準。相比“國Ⅲ”標準，其污染大幅減少。中國輕型汽車國Ⅲ、國Ⅳ排放標準在污染物排放限值上與歐Ⅲ、歐Ⅳ標準完全相同，但在實驗方法上作了一些改進，在法規格式上與歐Ⅲ、歐Ⅳ標準有很大差別。
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