近段時期,我國中東部地區持續陰霾天氣,各地環保部門公布的數據卻多為“輕微污染”。于是,廣大市民紛紛質疑監測數值的權威性和真實性,此前鮮為人知的“PM2.5”開始進入…
燃煤鍋爐是我國大氣的主要污染源。控制電力行業大氣污染物排放已成為環保重點, 特別是粉塵的排放。因此需要燃煤電廠具備高效的除塵設備, 并具有可靠的穩定性。
面對持續一周多的灰霾天,盡管提高環境空氣質量標準至PM 2.5尚無時間表,但環保部已經啟動了強化機動車尾氣排放監管等行政措施。一位參與檢查的環保部官員向《經濟參考報》…
昨天開始,環保部發布的《環境空氣PM10和PM2.5的測定 重量法》(以下簡稱《測定》)開始實施。《測定》首次對PM2.5的測定進行了規范,但在環保部近期進行的《環境空氣質量…
需要加快空氣質量評價指標修訂工作,完善臭氧和細顆粒物空氣質量評價方法,增加相應的評價指標,建立區域大氣復合污染防治技術體系。
地下水監測、溫室氣體、重金屬(汞為重點)、機動車尾氣排放總量監測及監督性監測也將得到加強;逐步開展PM2.5、臭氧、揮發性有機污染物、汞等項指標的例行監測。重要斷面…
日前,一批采用了巴斯夫先進排放控制解決方案的全新公交車在南京投入使用,這讓當地公交公司以具有經濟效益的方式達到更為嚴格的國IV排放標準。
V型濾池屬快速濾池。實質是一個由于凝聚作用促成固液分離的裝置。過濾層的砂顆粒間隙尺寸是100 pm(0.1 mm)的等級。截留下來的懸濁粒子粒徑通常是在10 m (0.01 ram)左右。
在東莞市政協十一屆四次會議上,盧偉堯等委員提出《高度重視并加強空氣質量監管,建設宜居東莞》的提案。市環保局回復稱,將在不同的片區增設3個以上酸雨監測點,并建設大…
北京市環保局副局長杜少中日前表示,“十二五”期間,國家將考核城市氮氧化物排放量,北京機動車排放氮氧化物占到50%左右,因此機動車排放治理將是未來大氣環境治理的重中…
黃標車是指污染物排放達不到國Ⅰ排放標準的汽油車和達不到國Ⅲ排放標準的柴油車以及摩托車和三輪汽車、低速貨車。黃綠標車管理已經進行了近10年,但黃標車淘汰近幾年才真正…
環境保護部有關負責人今日向媒體通報,環境保護部日前發布《中國機動車污染防治年報(2010年度)》(以下簡稱《年報》),首次公布我國機動車污染物排放情況。結果顯示,2009年…
“國家第四階段機動車污染物排放標準”(國4標準),將在明年全面施行,明年生產的汽車,尾氣污染物排放只有符合這個標準才可能上市銷售和掛牌上路。很多專家相信,國4標準的推廣…
簡述了我國應對機動車污染防治的概況;針對柴油車污染后處理裝置,指出流通式或部分流通式過濾器不能有效降低柴油車排氣中的微粒數量,對微粒質量的降低比例也僅在50%左右…
近日,廣東省環保廳網站上公布的《粵港珠江三角洲區域空氣監控網絡2009年監測結果報告》顯示,中山地區的二氧化硫、二氧化氮、可吸入顆粒物的年平均值持續下降,但臭氧年均…
城市生活垃圾有一種新的處理技術——垃圾衍生燃料技術。通過對垃圾衍生燃料的理論分析,特別是對國內外的實際應用的分析,了解這種處理方式在垃圾處理方面的應用前景。
日本從20世紀60年代進入經濟迅速發展時期,氮氧化物污染問題越來越突出,為此出臺了多個有關氮氧化物總量控制的政策和法規。
十四五開篇之年,我國大氣污染防治進入第三階段,VOCs治理任務…
自十三五規劃以來,全國掀起“VOCs治理熱”,尤…
5月31日,在經歷了廣泛征求意見、充分調研論證、反復修改完善之…