水泥-脫硫渣穩定碎石作路面基層材料的研究
摘要：通過研究不同脫硫渣摻量（０、３％、５％、７％、１０％、１５％）的水泥脫硫渣穩定碎石的７d、２８d無側限抗壓強度，探討了脫硫渣摻量對材料強度的影響規律，并對比研究了粉煤灰摻量為５％、１０％、１５％時水泥粉煤灰穩定碎石的相應齡期強度。結果顯示：隨著脫硫渣摻量的提高，水泥脫硫渣穩定碎石的７d以及２８d無側限抗壓強度均呈先增加后降低的趨勢，且當水泥劑量為４％時，合適脫硫渣摻量為５％左右；與水泥粉煤灰穩定碎石相比，在摻量較小時（５％以內），水泥脫硫渣穩定碎石的強度較高，而摻量較大時（大于５％），強度則顯著降低。故在進行水泥脫硫渣穩定碎石配合比設計時，應嚴格控制脫硫渣摻量。
關鍵詞：道路工程；水泥脫硫渣穩定碎石；水泥粉煤灰穩定碎石；脫硫渣摻量
水泥粉煤灰穩定碎石是一種早期強度高、后期強度發展潛力大、抗裂性好的環保型路面基層材料。目前，國內外在該類基層材料的配合比設計、相關路面性能等方面已經進行了深入的研究。但所采用的粉煤灰主要為一般Ⅲ級粉煤灰，其SO３含量大多在２．０％以下。而隨著我國對電廠煙氣中SO２含量控制的加強，電廠干法脫硫渣的排放量也將逐年增大。事實上，脫硫渣的主要成分為飛灰、石灰石粉經煅燒和增濕后產生的各種鈣基化合物以及未完全反應的吸收劑，完全滿足用于水泥基穩定材料中的相關條件。不同的是脫硫渣中SO３含量一般高達１０％以上，故其利用在基層的相關配合比設計參數以及路用性能必將出現一系列的不同。采用水泥用量為４％、研究對比了不同脫硫渣以及粉煤灰摻量的水泥脫硫渣（粉煤灰）穩定碎石的７d、２８d無側限抗壓強度，并根據相關膠凝材料學水化理論對其進行了討論。
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