東莞市推行簡易工況法查尾氣
3日，東莞市開始全面實行使用簡易工況法檢測車輛尾氣。市環保局機動車排氣污染監督管理所所長稱，新檢測法更易防止檢測舞弊，對發動機損傷比老方法更小。
新方法更易防止檢測舞弊
據檢測機構工作人員介紹，輕型汽油車、輕型柴油車和重型柴油車成為該檢測法的主要對象，以汽油車為例，被測車輛在機器上模擬時速25公里的路面行駛狀況，大約90秒后將車速提至每小時40公里，同時汽車排氣口與汽車排氣分析儀連接，整個檢測程序需5分鐘左右，比原來的檢測方法快一倍。
據了解，新檢測法將檢測出車輛尾氣中的碳氧化物、碳氫化物和氮氧化物，此前的老方法很難檢測出氮氧化物的含量，檢測結果將根據上述三種氣體的含量評定，只要有一個不合格，車輛的尾氣排放檢測就不能通過。新檢測法比原先采用的雙怠速檢測法，在防止檢測作弊的功能也有提升。
市環保局表示，14家具有簡易工況法檢測資質的檢測機構于日前完成所有檢測線的建設工作，東莞市成為省內首個全面完成機動車排氣污染定期檢測工況法升級的地級市。
新檢測法收費相應提高
據了解，工況法采用后，車輛尾氣檢測費用隨之上調。翁潤權說，新檢測方法所使用設備的價格比原來高很多，“原來一臺雙怠速檢測法的設備只需要幾萬塊，但現在一條新檢測線的設備需要30萬到40萬元之間，這些檢測機構作為民營單位，投入的成本需要自己承擔，市環保部門目前沒有對檢測機構更新檢測設備給予任何財政補貼，需要他們從檢測費用中回收。”
新檢測法對發動機損傷小
翁潤權在檢測現場表示，新檢測法對發動機的損傷比原先的老方法更小。他說，在原先采用的雙怠速檢測法中，車輛的轉速會達到三四千轉，對發動機存在耗損情況，以輕型汽油車為例，工況法要求車輛將車速提至每小時25公里，轉速比原先大為降低，反而比雙怠速檢測法造成的發動機損傷要小。
據了解，東莞市機動車保有量已超過125萬輛，并且以每年10萬輛的速度增長，機動車排氣污染占大氣環境總污染的比重越來越大。
黃標車明年強制報廢
3日，市環保局透露，明年年中將對尾氣排污超標嚴重的黃標車進行強制報廢，對沒有環保標志的車輛和外地車輛進行限行，具體方案正在研究中。目前，東莞市7380輛客運車中有6996輛黃標車。
翁潤權昨日透露，明年年中，市環保局將與其他部門聯合執法，對尾氣排污超標嚴重的黃標車進行強制報廢，對沒有環保標志的東莞市車輛和外地車輛進行限行。
據了解，目前東莞市共有7380輛客運車，其中黃標車就有6996輛。翁潤權說，全市的客運車中車齡5年以上，或者行駛超過50萬公里的占到50%，存在很大的超標排放尾氣的情況，這些車被檢測后又去維修，修完了隔一段時間又開始冒黑煙，“就像一個老人，感冒好了，過了幾天又感冒，這些沒辦法再修好的黃標車我們將進行強制報廢。”
翁潤權表示，對那些沒有環保標志的車輛也將采取限行措施，限制其進入市中心區，外地無環保標志車輛也在限行對象中。目前，具體實施方案正在研究中。
黃標車，簡稱高污染排放車輛，即未達到國I級排放標準的汽油車，或未達到國III級標準的柴油車，因貼有黃色環保標志而被稱為黃標車。
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