依靠科技進步努力實現垃圾“減量化、再利用、資源化”
人們常說，“垃圾就是放錯位置的資源。”
今天的“垃圾”概念已經遠遠超過了十年前“垃圾”的定義，除了我們日常扔在垃圾桶里的，應該還有二手電器及電子設備、舊鞋及舊衣物、舊車輛，以及車間機械運轉產生的廢油、餐館的廢油脂、報廢的飛機和船只……
鑒于越來越多的大城市面臨著垃圾問題，這已經不是環衛部門所能承擔的事情，它需要全社會的參與，發揮大家的力量才有可能實現垃圾的“減量化、再利用、資源化”。
首先應當解決的是盡量減少垃圾的產生。以汽車工業為代表的生態設計應運而生。綠色設計的核心即是“3R”，即Reduce（降低成本）、Recycle（循環回收）、Reuse（重用），不僅要減少物質和能源的消耗，減少有害物質的排放，而且要使產品及零部件能夠方便地分類回收并再生循環或重新利用。這樣就有了豐田汽車出品的電力車是用柳條制成的，戴姆勒—克萊斯勒出品的汽車的木質腳踏板可輕松替代原來的材料……除了綠色設計，還包括綠色生產，也可以盡量減少垃圾的產生。
第二個要解決的問題是將“垃圾”作為原料再利用。比如有些垃圾可以作為建筑材料再利用，而那些報廢的飛機、汽車和船只，更是全身都是寶。這些既需要有一定技術含量的拆解技術，也需要科學地設計一套“物盡其用”的回收利用系統。
第三個要解決的是把那些必須產生且無法按原屬性利用的垃圾轉化為新的產品。現在不乏高深一些的技術轉化，比如垃圾處理廠將飯店和食品加工廠的廢水中的油脂分離出來，進行一定加工，將其變成燃料替代品。
處理技術的至高境界能做到把垃圾處理為“零”嗎？經過以上三種技術的不斷改進，垃圾真的就沒有了嗎？顯然這是不可能的。
首先，幾乎所有的物質都可以回收，但是這卻需要一個龐大的回收系統，完善的立法，社會公眾的習慣，適當的垃圾分類收集方法，包括垃圾分揀中心、堆肥中心、厭氧消化系統等回收設施。
但即使這樣仍然會有不可回收的部分，比如有毒廢物、醫療廢物等，這些廢物必須要焚燒以達到減量化并產生一定能源。垃圾焚燒遺留下的灰渣處理，也要做到盡善盡美，比如需要等離子體設施把最后的殘留物轉變為熔融玻璃，在對環境友好的情況下對飛灰和底渣進行再利用，針對那些無法再利用的殘留物專門設立填埋場。
垃圾回收、處理、利用離不開科技的支撐。
那么一個什么樣的垃圾處理裝置會受到歡迎？對土地要求較少，不會有新的環境隱患，垃圾量處理后能減少80％，產生的電或燃氣可以持續供應給固定客戶，每一噸垃圾可以產生更多的能源……
據法國威立雅集環境集團中國區總經理周小華介紹，威立雅與上海市合作的上海老港生活垃圾衛生填埋場，在許多方面都達到了國際標準，有強大的技術實力和周到的設計理念來支撐。比如，采用地基加固技術增加有限場地的填埋容量，節約土地資源，顯著提高土地利用率和填埋場使用壽命；采用雙層膜水平防滲和垂直防滲墻相結合的方法進行防滲，確保滲瀝液不泄漏；填埋場產生的滲瀝液通過成熟可靠的處理工藝，可以確保滲瀝液處理達標排放；填埋氣體由隨填埋高度逐漸建造的垂直收集井有效收集后，通過一種高效輸送系統送至填埋氣體燃燒中心或利用設備，用來進行燃燒發電或排放，在填埋運營18個月內，收集的填埋氣體將足夠供兩個功率為1450KW的發電機使用；采用逆向梯度原理設計地下水管理系統，保證場底地下水位低于防滲層，防止滲濾液對地下水的污染；根據垃圾填埋進展逐步按階段、分單元規劃實施，每個單元都有獨立的地下水控制系統、滲瀝液導排系統和沼氣導排系統，且各階段銜接具有可靠的雨污分流措施，從根本上實現有效的雨污分流；填埋場封場后，通過嚴格的封場植被覆蓋，為填埋場封場后的利用打下基礎；此外，為更好地防止填埋場對周邊環境的影響，在分階段填埋過程中進行漸進修復，并在本工程南、北兩側各有50米寬的綠化帶……
看來只有利用科學技術，才能最大限度地處理和利用垃圾，使其變為資源。
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