隔聲窗產業發展的市場展望
人們在面臨工業噪聲、生活噪聲、施工噪聲污染的同時，如今又被交通噪聲污染所困擾。交通噪聲污染不僅給人們安居樂業帶來嚴重的影響，就連城市的發展也面臨著嚴峻的挑戰。據資料顯示：交通噪聲能量已經占環境噪聲總能量的70～80％，受交通噪聲影響的面積占城市面積的30～40％，而受交通噪聲影響的人口占環境噪聲影響人口的60 ～70％。可見，盡快治理交通噪聲污染已經刻不容緩。
治理交通噪聲污染的方法多樣，修建聲屏障就是其中一種。在對北京市已建聲屏障的調查中發現，有些聲屏障的設計并不能滿足被保護對象的要求。什么原因？這是因為一般高度為1～5米的聲屏障，僅對低層房屋降噪效果明顯，而對高層居民樓房來說，修建5米以上的聲屏障才能真正起到降噪的作用，如果樓房很高，則要求更高的隔聲窗。針對北京市的特點，如果要修建這類聲屏障，就帶來這樣幾個問題：首先，隨著聲屏障高度的加高，修建費用自然需要不斷增加。其次，如果北京市到處樹立著5米以上乃至更高的聲屏障，這將給整個城市景觀帶來很大影響。
因此，在充分考慮到北京市人口密度大、資源緊張的實際情況后，北京市曾在1999 年7月28日作出過這樣的規定：凡在北京市交通干線兩側新開工的住宅、學校、醫院等建筑物臨街一側的建筑外窗（包括陽臺門）應采用隔聲窗（門）。對于這個規定，北京市環境保護局污控處處長莊樹春說，在城市部局已經定型，短時間內無法降低城市道路交通噪聲的情況下，交通干線兩側住宅采用自我防護安裝隔聲窗來防止交通噪聲污染，是北京發展現狀中，最為可行的一種辦法。而且在德國、日本的一些大型城市都已廣泛采用這種辦法，事實也證明隔聲窗防止交通噪聲是有效的。
那究竟什么樣的建筑外窗才算是真正意義上的隔聲窗呢？莊樹春繼續說到，國家環保總局把隔聲量達到25分貝以上的民用建筑外窗定義為隔聲窗。也就是說，真正意義上的隔聲窗在具有防風、防水、防塵性能的同時還要具備隔聲性能。據了解，國家環保總局針對隔聲窗，其空氣聲隔聲性能劃分了五個等級標準。即：一級超過45分貝；二級超過40分貝；三級超過35分貝；四級超過30分貝；五級超過25分貝。
我們還做了這樣的調查，北京科技大學9號學生宿舍樓位于北京四環路邊。該宿舍樓，白天噪聲可達76～78分貝，夜間則達到74～76分貝，晝夜噪聲值差距小，夜間超標尤為突出。根據北京市環境保護局規定，如果在該宿舍樓臨街一面安裝隔聲窗，隔聲窗的隔聲性能要達到三級以上標準，即降噪35分貝以上，才能滿足學生在宿舍內正常學習和休息的要求。
2002年3月，北京市環境保護局組織北京市勞動保護科學研究所等單位針對北京四環路交通噪聲的特點，首次在面臨四環路的北京科技大學9號學生宿舍樓進行了臨街建筑隔聲窗的降噪示范工程，為以后更廣泛的推廣應用臨街建筑隔聲窗，提供了不可缺少的經驗。
一直以來，人們對航空噪聲、鐵路噪聲污染的問題反映較多，而隨著四環路開通之后，城市道路交通噪聲擾民問題日益嚴重。據介紹，今年召開的北京市人代會上有關交通噪聲的提案共18項，而其中反映四環路交通噪聲污染的就占了10項。由此看來，在城市快速發展的今天，治理交通噪聲污染問題以及推動噪聲行業相關產業的發展已經提到議事日程。
作為本次示范工程的實施單位，北京市勞動保護科學研究所副研究員柳至和說，根據北京市環境保護局的要求，在對9號樓進行周密的測試和考察后，我們為其設計并安裝了外平開式的隔聲窗。這次所采用的隔聲窗在玻璃、窗框和窗扇的選材方面都比較講究，為了使其保持長期的密封效果，也采用了新的密封材料。同時，在安裝過程中我們還加強了窗框周邊的密封工藝。柳至和同時指出，隔聲窗是利用聲學原理制造而成，聲學運用的好壞是隔聲窗隔聲性能高低的關鍵和難點。在談到隔聲窗降噪效果的情況時，柳還說，經過測試，隔聲窗的降噪效果為35分貝以上，達到國家標準，而這次隔聲窗試運行的價值，就在于利用隔聲窗達到了理想的聲效。對這個結果，柳表示比較滿意。實施單位滿意，那試用單位是否也滿意呢？在走訪北京科技大學后勤基建管理處副處長張文平后，我們得到這樣的答案：在隔聲窗試用不到一個月的時間里，校方和學生都比較滿意，而且隔聲窗550元／m3的價格校方認為也可以接受，因此北京科技大學決定繼續讓其為該校臨街的3幢學生宿舍樓安裝隔聲窗。博士生卜景龍現就讀于北京科技大學，作為示范工程最直接的受益人，卜景龍深有感觸地說：“5層是9號樓受噪聲影響最大的樓層，當時由于舊窗戶質量差，窗外的喇叭聲、剎車聲如‘大河奔流’，嚴重影響了我的學習和生活。現在安裝了隔聲窗，過去嘈雜的環境已不復存在，我對隔聲窗的隔聲效果非常滿意。”
得到這樣的肯定，不論是實施方，還是受益方都應該感到欣慰，因為治理交通噪聲污染的問題真正有了辦法。隔聲窗降噪的問題解決了，那隔聲窗究竟離市場還有多遠？
北京市環境保護局污控處處長莊樹春說，幾年來，隨著人們生活質量要求的不斷提高，居民對交通噪聲污染的投訴越來越多，我們應該看到，利用隔聲窗降噪這一有效手段，終會被人們逐漸重視并采用。換句話說，隔聲窗的產業前景是不可估量的。我們這次之所以要做示范工程，就是希望通過它讓廣大群眾認識并了解隔聲窗。同時，我們也希望此舉能引起設計單位及施工單位的重視，讓大家都來使用它，從而盡快推動隔聲窗市場的形成。可是我們也有擔憂，目前，光北京市受交通噪聲污染需更換的建筑外窗數以萬計，面對這個未來的市場，光有一兩家企業或單位涉及隔聲窗領域的研制和開發，是遠遠不夠的。
企業研發生產產品，怕的是市場定位不準產品得不到推廣；推廣產品的部門，怕的則是產品沒有過硬的技術和質量，這好比公和婆之間永遠說不清、繞不明的理。北京綠創環保科技有限責任公司總經理耿曉音就是這么認為。她一針見血的講到，我們不怕科研，也不怕反復地投入，就怕進入市場不規范。耿還說到，綠創公司一直都很愿意做“領跑人”，僅管有些科研項目，結局很悲壯。但在隔聲窗問題上，公司還是花了近兩年的時間進行科研，性能由國家有關檢驗站檢測，達到三級以上標準，并且具備了大批量生產的能力。一旦隔聲窗真正推廣起來，綠創公司將抓住時機搶占市場。耿同時強調說，北京環保市場較以前相比已經規范了很多，因此，綠創公司才下決心不斷投資搞科研。
與綠創公司相比，北京市勞動保護科學研究所則顯得更樂觀。該所研究員任文堂說，對于交通噪聲治理的問題，已經組織課題，進行了全面的研究，隔聲窗降噪也在研究內。“十五”規劃中同時提到這個問題，我們下一步還打算繼續和北京市環境保護局就隔聲窗推廣及應用等項目進行合作。可見，只要政府堅定推廣隔聲窗的決心，就無疑讓企業吃了粒定心丸。任還談到，以前大多數居民家中沒有安裝空調，受條件限制很難推廣使用，如今已不存在這種限制，所以正是隔聲窗推廣的好時機，市場前景自然不言而喻。
不論各自所持怎樣的態度，誰也不可能對隔聲窗的市場前景，做出具體的定論，市場就是這般變幻莫測。但在這里還值得注意的是，在這次示范工程之前，北京市勞動保護科學研究所同樣在中科院物理所兩位老教授家中安裝了隔聲窗。在肯定隔聲窗降噪效果的同時，一位教授也提出，隔聲窗仍不能完全解決噪聲問題，以及在開啟方式、外觀等方面需要有所改進的看法。由此我們可以看出，怎樣使隔聲窗技術化和民用化進一步結合才是難點，這不是哪個企業自己關起門來研究一下、討論一下就能解決的問題，需要更多人的支持和關注。
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