香港空氣污染致死率超過中國內地
標志性的天際線、世界一流的基礎設施、以及因緊鄰經濟實力雄厚的中國內地而享有的地利之便，憑借這些得天獨厚的條件，香港對在亞洲尋找安居之所的人們有著巨大的吸引力。但香港也有其明顯的不利因素：香港的空氣污染致死率比中國內地還高。
據當地環保組織“健康空氣行動”（Clean Air Network）發布的最新報告顯示，每10萬香港死亡病例中，有43例的死因是空氣污染，其比例之高位列世界第八。從這些數字上看，香港空氣污染的致命程度比中國內地高出逾20%。
香港大學上個月進行的研究顯示，空氣污染每年導致3,200名香港人死亡。即使是短期暴露在重度污染的空氣中也會引發心臟衰竭、心律不齊和中風。
去年進行的一項蓋洛普(Gallup)調查顯示，香港市民已經成為世界上受污染困擾最嚴重的群體，70%的被調查者表示對每天所呼吸空氣的質量嚴重不滿(排在第二的是乍得，比例為59%)。根據“健康空氣行動”2010年的調查結果，四分之一的居民因空氣污染考慮離開香港，而辦公空間解決方案供應商雷格斯(Regus)2011年的調查結果顯示，有四分之三的被調查企業管理人員認為，空氣污染損害了香港吸引人才和留住人才的能力。
香港智庫思匯政策研究所(Civic Exchange)主管環境策略的吉爾伯恩(Mike Kilburn)說，這太讓人尷尬了，香港是中國最富裕的城市。
從中國內地珠江三角洲地區的工廠排放出的有毒氣體混合物一直被稱為是導致香港空氣污染的原因。但是“健康空氣行動”的行政總裁黃明翠（Joanne Ooi）說，從公共健康的角度來看，香港擁擠的交通才是問題的真正所在。她說，交通污染是威脅公共健康的最大問題。她指出，成千上萬輛卡車燃燒柴油產生的尾氣導致市民出現咳嗽的癥狀。
“健康空氣行動”上個月援引中國官方的數據說，在中國32個最大城市的二氧化氮水平排名中，香港名列倒數第二。二氧化氮水平是衡量交通污染的一個重要指標。
香港政府表示正在努力解決這個問題。香港特別行政區政府環境保護署副署長陳嘉信（Carlson Chan）列舉了政府在這方面采取的行動，其中包括為采用更清潔技術的巴士和出租車提供補貼。從2007年開始，香港政府在類似行動中至少投入了七億港元（9,000萬美元）。
而香港大學的達理指數(Hedley Environmental Index)則顯示，按醫療保健成本和損失的生產力計算，香港的空氣污染僅2012年前兩個月造成的損失就達到了4.62億港元（合6,000萬美元）。
黃明翠說，我們已經取得了不錯的進步，但是，這些進步依然太微不足道，也太遲了。
環保人士說，香港政府對空氣質量的檢測方法在1987年之后從未更新過，不過政府在上個月公布了新標準的草案。政府說，因為需要經過立法程序，改進后的標準最早將在2014年生效。但環保人士認為，香港的空氣污染防治法規允許環境主管部門無需經過立法會即可制定規劃。
香港大學公共衛生學院的黃浙明說，若不能搬到其他空氣更清潔的地方去，最好的方法就是將戶外活動的時間減到最少。他說，在外面步行的時間不要太長，尤其是在車流中。當然，你也不能總在家坐著，不過其實這樣做更有利。
有些口罩能夠阻擋直徑小于2.5微米（即PM2.5）的污染物顆粒，衛生專家說，這種顆粒對健康的危害最大。但是黃明翠認為，即便是正確佩戴，這種口罩也會嚴重阻礙呼吸，因此這種解決辦法行不通。
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