誰拖了PM2.5減排的后腿
更新時間：2012-02-28 08:42
來源：科技日報
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復旦大學公共衛生學院教授闞海東告訴本報記者：“從全國而言，PM2.5的第一來源是化石燃料的排放燃燒，第二是機動車尾氣排放。在大中城市中，機動車尾氣排放已成為空氣污染的主要來源。”
據環境保護部發布的《中國機動車污染防治年報（2010）》，機動車排放的一氧化碳（CO）和碳氫化合物（HC）超過70%，氮氧化物（NOx）和顆粒物（PM）超過90%。其中，柴油車排放的氮氧化物接近總量的六成，顆粒物（PM10和PM2.5等）超過九成以上。
“重型柴油車是大氣顆粒物的主要污染源，冒黑煙的都是柴油車，對人們健康的影響也很大。使用清潔油品對減少污染排放，降低城市大氣中的PM2.5，提高環境質量非常重要。”環保部機動車排污監控中心主任湯大鋼說。
中國環境科學院移動源污染控制室副研究員岳欣說，為減少機動車污染，據《我國柴油車排放標準和柴油標準》，2011年1月1日，柴油車應執行國四排放標準，該標準已如期實施；7月1日供應的柴油實施國三標準。但由于國內石油公司沒有按期提供合格的國三標準的油品，環保部宣布，暫定改為今年7月1日對重型柴油車實施國三柴油標準，緩期一年。
“機動車污染減排有兩方面，一是油，提供合乎標準的清潔的油；二是車，要提高機動車排放標準，供應合乎標準的機動車。目前我國急需解決的就是油品質量滯后的問題。”湯大鋼說。
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