車內空氣新標準實施半月有余 少有人知曉
3月1日開始實施的《乘用車內空氣質量評價指南》(以下簡稱《指南》)，讓消費者維權有了依據，可從實施近半個月的效果來看，多位受訪車主均不知曉該標準，甚至連車商也不知具體標準和檢測規則。不少業內人士認為，由于該《指南》只是推薦而不是強制執行，因此實施起來才有了“雷聲大，雨點小”的效果。
新標3月1日起已實施
從今年3月1日起，由環保部與質檢總局聯合發布的《指南》正式實施。據環境保護部官方網站發布，車內空氣污染主要有三大來源：一是來自于車內各種配件；二是來自于車內飾件材料，主要有塑料、纖維紡織、皮革、橡膠四大類材料；三是來自于生產中使用的溶劑型油漆、稀釋劑和黏合用的膠水油漆及涂料。《指南》中明確規定了車內空氣中有關苯、甲苯、二甲苯、乙苯等8種常見的揮發性有機物濃度的限值，其中，車內苯含量不能超過0.11毫克/立方米，甲醛含量不能超過0.10毫克/立方米，乙醛含量不能超過0.05毫克/立方米。
車主車商均不知新標
以往車主提車后，面對刺鼻難聞的車內空氣，由于沒有衡量尺度，只能忍受，新標準本意是給想維權的消費者提供依據。但業內人士告訴記者，由于是非強制性執行，實施近半個月以來，《指南》卻遭受冷遇，甚至不少人都不知曉車內空氣標準這一說法。
記者日前隨機采訪了幾位到店購車的人，發現大家都沒聽說過《指南》。寶來車主江先生表示，“自己買車一般只關注發動機、外形，新車存在異味我覺得正常呀，即便是奔馳、寶馬，也都有異味，使用一段時間后，會自然消除。”
記者對一些4S店銷售顧問和售后人員進行了采訪，只有少數人聽聞此事，但不知具體標準。金圖名總經理何衛武表示，目前大多消費者購車關注集中在發動機、變速器、電子系統、輪胎等配置上，作為汽車從業人員，他也不清楚《指南》的具體標準和檢測規則。他覺得，最好每輛車在出廠之前就做好空氣質量檢測工作，并隨車附帶一個檢測數值表，像工信部推出的每輛車必須有一個油耗標準一樣，這樣才能保證車主利益。
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