數據顯示香港污染乃自造 二氧化氮濃度中國第二
一直以來，香港總是抱怨污染嚴重的內地工廠導致香港的天空總是霧氣沉沉。但新的分析表明，香港的污染很大程度上正是香港自己造成的。
據香港特區政府一份報告剛剛公布的數據，得益于鼓勵提高能效和減輕工業生產污染的措施，珠三角地區的空氣質量在過去幾年持續改善。而香港環保組織健康空氣行動(Clean Air Network)則說，相比之下，同期香港的空氣質量、特別是道路周邊的污染情況卻出現惡化。
去年在珠三角地區，作為衡量道路周邊污染關鍵指標的二氧化氮平均水平較2006年下降了13%。（當你路過一輛排放出難聞廢氣的公交車時，讓你忍不住咳嗽的就是二氧化氮。）但在香港，據健康空氣行動組織引用香港環境保護署的數據說，道路周邊監測站測到的二氧化氮水平同期上升了28%。
事實上，從中國官方數據來看，在中國32座主要城市中，香港的二氧化氮濃度排名第二位，就連霧霾天氣世人皆知的北京都趕不上它。
健康空氣行動教育與研究主管賈瑜玲說，這方面香港政府落后于內地。她舉例說，雖然香港已經采取措施適用更嚴格的空氣質量指標，但香港政府只是在內地宣布同樣的措施后才決定要趕上內地的步伐。賈瑜玲說，香港比內地城市富裕，但在這方面沒有發揮帶頭作用令人失望。
需要肯定的是，香港已經采取了一些控制空氣污染的措施，比如限制當地工廠的氧化硫排放。但賈瑜玲表示香港還有很大的改善余地，特別是在船舶污染方面。船舶造成的污染現在已經成為香港空氣質量問題的最大源頭之一。
而眼前，香港空氣質量已經惡化到迫使一些移居外地人士離開香港的程度。一次次調查發現，由于很多移居外地人士更喜歡新加坡等更綠色、更清潔的地方，香港受污染的空氣已經損害到了它的競爭力。登上香港山頂區想一覽其著名風景的游客，看到的常常是慕名已久的風景被一層濃密的煙霧籠罩。
健康空氣行動說，汽車擁有量的增加和車輛的老化是導致香港空氣質量變差的一部分原因。一些城市已經在著手解決舊車污染嚴重的問題，環保活動人士表示香港應當學習它們。比如，北京市環境保護局上周宣布將開始為市民和企業提供人民幣2,500元到14,500元的補貼，讓他們將老舊車輛或重型柴油車輛報廢。深圳等其他城市也推出了類似的政策。
截至周一下午，香港環保署沒有回復置評請求。
賈瑜玲說：我們再也不能把自己的問題歸咎于地區空氣質量；香港需要進一步解決自身的污染問題。
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