上海城區污水輸送干線“擴容” 采用國內最大直徑頂管技術
今后，上海市中心城區一旦遭遇瞬時強降水而造成內澇的局面將大為改觀，通過在建的白龍港污水處理工程，可以大大提高雨污水的收集分流能力，“城市看海”將告終結。今天，中鐵上海工程局市政公司承建施工的上海白龍港南線東段SST2.6標頂管遠東12號工作井至遠東13號工作井頂段順利貫通。這標志著該公司施工的國內最大直徑頂管——上海白龍港南線東段頂管工程SST2.6標段已經進入最后沖刺階段。
據了解，上海市污水治理白龍港片區南線輸送干線完善工程，是上海第四輪環保三年行動計劃污水處理系統建設的中心城區最后一根大型污水輸送干線工程。白龍港南線輸送干管主要輸送黃浦區、徐匯區、長寧區、閔行區和浦東新區等區域的污水至上海白龍港城市污水處理廠，污水收集率可以提高到85%。南線東段輸送干管設計規模為：旱季污水流量為220萬立方米/日，旱季高峰流量33.10立方米/秒，雨天設計流量43.71立方米/秒，污水收集輸送能力是目前的近五倍。
上海白龍港南線東段頂管項目是上海市白龍港片區南線輸送干線完善工程的重要組成部分。該工程共有6個標段，全部采用頂管法施工，工程全長26.21公里，管徑4640毫米，是目前國內外在建最大直徑的頂管工程。
中鐵上海局市政公司承建施工的SST2.6標段，在白龍港南線東段工程中具有“長、大、深、多、難”等施工特點。一是頂進距離長，工作井間的距離大部分超過500米，其中最長一段頂進距離950米；二是口徑大。和國內外以往采用頂進法施工的管徑（最大管徑為2000毫米）相比管徑大了很多，是目前國內直徑最大的頂管施工工程；三是管道距離地面深，最大埋深達16米；四是“管線搬遷多、綠化搬遷多、頂管穿越敏感及重要設施多；五是遠東11號工作井至12號工作井為曲線“S”型頂段，施工難度大。
面對大直徑頂管頂進項目的諸多難題，上海白龍港SST2.6標項目部成立了專項科研小組，研討攻克頂進中可能發生和不可預知的相關問題。科研攻關小組在反復學習借鑒國際大直徑頂管的成功經驗，研討德國、日本同行業先進技術視頻書面資料的同時，通過各種渠道聘請國內有關專家現場研討施工方案、解決技術難題，為項目率先開頂奠定了基礎。
頂進施工中，項目部還主動與三一重工等國內知名企業合作，創新了土壓平衡頂管施工泵送技術，提高了運輸效率和有效運距，避免了環境污染風險；通過與專業測量公司合作，設立實時自動測量監控系統，實現了操作機頭與后方平臺聯動；通過一系列創新，項目先后榮獲國家工程質量管理一等獎、二等獎、中國建筑業協會“2013年度全國工程建設優秀QC成果”一等獎、上海市重大工程文明工地等諸多榮譽。
上海白龍港南線東段頂管項目完工投入使用后，將進一步完善白龍港片區污水收集系統，優化完善中心城區污水系統布局，對填補城市化地區排水系統空缺，完善中心城區排水系統骨架起到重要作用。目前，該標段將預計于明年4月份實現最后一段頂端的貫通，將成為白龍港片區南線輸送干線完善工程首個全線貫通的標段。
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