環保專家：機動車排放是北京主要污染源
12月31日，環保部環境監測司副司長朱建平透露，今年6月以前，北京、天津、石家莊將完成污染源解析；今年年底以前，京津冀、長三角、珠三角三個重點區域全面完成源解析，并將對公眾發布。這據信是具有官方背景的更系統與權威的“源解析結果”。
尾氣污染重毋庸置疑
12月31日晚間，北京市環保局官方微博轉發了北京市環境保護科學研究院院長、國家城市環境污染控制工程技術研究中心主任潘濤對本市機動車污染所占比例的解釋。潘濤表示，總體來說，目前北京市大氣污染較為嚴重，且呈現復合型的特征，也就是說污染的來源非常復雜，北京市當前處于燃煤污染和機動車污染并存的階段。
潘濤說，北京市龐大的汽車保有量，本身就決定了機動車尾氣是影響大氣環境的主要因素之一。關于北京市PM2.5的來源解析結果，國內的中國環科院、北大、清華、北京市環保監測中心，包括中科院大氣物理研究所其他課題組，也都發表過各自的研究結論，機動車的貢獻一般認為在10%至50%之間，多數認為在20至30%之間，差異較大。這主要是因為PM2.5成分的多變性、采用的方法、研究者的主觀因素等多方面的原因造成的。但是這些研究都指向同一個結論，機動車排放是北京市大氣污染的主要來源之一，這是毋庸置疑的。
京津石家莊率先出結果
所謂污染源解析，說得直白一些就是分析污染物的來源是什么，查清楚來源，環保部門就可以對癥下藥地施行環保舉措。根據環保部提出的進度表，今年6月份以前，北京、天津、石家莊完成源解析初步結果。今年年底以前三個重點區域，即京津冀、長三角、珠三角區域都要完成源解析初步工作。環保部將把這些結果上報國務院。環保部門將根據源解析結果采取更加有針對性的措施進行污染控制。
環保部環境監測司副司長朱建平表示，按照完成源解析至少需要完整的一年監測時間的要求，環保部已于去年3月啟動了各地的源解析進程，從監測項目來看也比中科院的全面很多，力求整個分析結果更符合實際。
消霾是否靠譜看效果
北京將開展人工消減霧霾科學試驗，為大氣污染防治提供氣象科學依據。那么，人工除霾靠譜嗎？朱建平表示，這只是一種用液氮做的實驗性研究。它是否“靠譜”首先得看除霾效果，它是否會“一次只能解決很小一部分，完了之后霾又很快聚集在一起”，同時得看一次人工除霾能解決多大范圍，另外還得看成本。
針對中國灰霾“漂”到日本、韓國的質疑，朱建平回應說，灰霾通常在靜穩天氣條件下產生，“如果能擴散得很遠，就不存在灰霾現象了”；就空氣污染遠距離輸送問題，“目前沒有明確的結論”。
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