提高汽車油品質量指標加強機動車尾氣治理
全國20多個省份、100多個城市發生重度霧霾，霧霾覆蓋了大半國土。2013年秋冬以來，中國華北多個地區、東北陷入重度霧霾天氣，霧霾覆蓋范圍之廣、持續時間之長、危害程度之大，為52年來之最。在今年的省兩會上，省人大代表侯永莉為治理大氣污染把脈開方。
舉例洛杉磯光化學污染
侯永莉說，與當年的美國洛杉磯相似，1955年9月洛杉磯發生了最嚴重的光化學煙霧污染事件，兩天內因呼吸系統衰竭死亡的65歲以上的老人達400多人，這時政府才開始意識到霧霾的嚴重性。洛杉磯環保部門表示有85%的霧霾來自汽車尾氣，1970年他們的《清潔空氣法案》出臺。
上海復旦大學環境科學與工程系大氣化學研究中心主任莊國順教授認為，現在的中國局部地區和幾十年前的洛杉磯非常相似，政府應該盡快意識到環境保護的重要性。
國內油品存在差距
“雖然我國燃油價格與國外價格沒有明顯差距，但國外油品質量比國內油品質量明顯更勝一籌。2007年10月1日起，歐洲開始推行無硫汽油(歐Ⅴ排放標準)，使硫含量低于10μg/g;而我國的車用汽油Ⅲ(國Ⅲ)的硫含量從500μg/g降到150μg/g，烯烴從35%降到30%。車用汽油Ⅳ(國Ⅳ)的硫含量從150μg/g降到50μg/g，烯烴從30%降到28%。”侯永莉代表說。
侯永莉代表說，她在研究中發現我國油品質量比對主要有以下幾點差距：
一，烯烴含量高。我國多數汽油中烯烴含量高達40%-50%，與我國新汽油標準規定的不大于30%還有一定差距。世界燃油規范二類標準規定烯烴含量小于20%，歐洲現標準規定是小于18%。
二，硫含量高。歐盟要求汽油硫含量不超過10μg/g，我國汽油硫含量則高得多。
三，十六烷值。歐洲2000年執行標準不小于51，世界燃油規范二類標準要求大于53，而我國現行標準為不小于49，也達不到世界燃油規范二類標準要求。
四，芳烴含量高。世界燃油規范二類標準多環芳烴小于5%，我國的汽油芳烴含量控制指標也相對較高。
建議河北優化燃油品質
侯永莉代表提出了幾點建議：
建議一，河北省石油公司進一步優化燃油品質，控制油品質量降低污染物排放對節能減排控制霧霾有重要作用。隨著我國汽車保有量的不斷增長，環境污染日益嚴重，控制油品質量生產清潔油品提高車用汽油的質量將是今后主要面臨的問題。
建議二，逐步淘汰使用柴油車、黃標車。建議三，出臺政策鼓勵使用清潔汽車，如天然氣汽車或電動汽車。
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