天津一污水庫變身濕地 污染情況曾讓環境局長欲哭無淚
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在位于天津濱海新區的中新天津生態城，有片名為“清凈湖”的濕地，環境優美，占地近3平方公里。幾年前，這里還是惡臭熏天、生物絕跡的污水庫。
“欲哭無淚！”回憶起第一次站在這里的感受，生態城環境局局長靳美珠說出了這四個字。“特別是一眼望不到邊的污水庫散發出刺鼻的味道，冬天還泛著黃沫，帶著水點的風吹到臉上直發癢，有的同事直接吐了。”
1/3是鹽堿荒地，1/3是廢棄鹽田，還有1/3是污染水面，這就是生態城當初成立時的全部“家底”。在這樣的基礎上建設一個“國際生態城市樣板”，在很多人看來無異于天方夜譚。
經過6年的努力，如今，這個“天方夜譚”正在變成現實。
■整治生態環境
污水庫變清靜湖，污染場地治理修復技術開始“復制”推廣
2007年11月，中國和新加坡簽訂協議，合作共建天津生態城，計劃用10年左右時間，在30平方公里的鹽堿荒灘上建成一個有35萬居民、綠色建筑比例達100％的國際生態城市樣板。2008年，生態城破土動工。2012年，第一批居民入住。
環境整治，是生態城建設的第一步，也是至關重要的一步。
“當時的污水庫，連續40年蓄接周邊區域全部生活污水和工業廢水，污染嚴重，水質為劣五類，庫底400萬立方米淤泥含有重金屬等大量污染物，同時區域內土地鹽化，缺乏淡水。”靳美珠仍記得當時的艱難，“在這樣的條件下修復環境甚至進行生態景觀建設，很多專家表示懷疑，建議直接填埋。”
2009年5月，污水庫治理進入施工階段，按照治理修復和開發利用相結合的原則，歷時3年徹底完成。生態城成功改造了污水庫的“死水”，還建立了污染場地治理修復技術工程中心和企業重點實驗室，開發出具有自主知識產權的治理修復核心技術體系，形成了一整套可操作的“模板”，已申報相關技術專利25項。生態城治水技術，被列入國家“十二五”水專項進行研究。
“污水全部被處理，重度污染的淤泥轉運到區外燒制成建筑陶礫；中度污染的底泥經處理后用來填埋建造一座人工島和新建環保公園；輕度污染底泥用來當作路基墊土，實現資源循環利用和零廢物目標。”靳美珠告訴記者，污水庫整治共治理污水215萬立方米、污泥385萬立方米，污水庫變成了清凈湖。[次頁標題=導航短標題=]
污水庫治理的過程中，從水污染治理到周邊環境整治，都在嘗試建立一整套可復制、可推廣的城市生態綠化模式。如今這一模式已開始在全國范圍內推廣，達到了生態城建設之初“能實行、能復制、能推廣”的要求。
5年時間里，天津生態城制定了國內外首套完整、可衡量的生態城市指標體系，完成了30平方公里征地拆遷和土地平整。規劃并正在陸續建設以輕軌、清潔能源公交、綠道為主的綠色交通體系。207萬平方米項目已竣工，全部達到綠色建筑標準，成為國家首批綠色生態示范城區。
■全是綠色建筑
朝向合理，能減少采暖、制冷的能耗。鼓勵出售精裝修住宅
寒冬時節，走進生態城和暢園小區居民朱雁南家，60多平方米的新房溫馨舒適。“我們這是地熱供暖，特暖和，白天可以關掉閥門，余熱保證室溫沒問題。”
老家在東北的朱雁南和妻子都在生態城內的企業工作，是生態城最早的一批居民。根據規定，只要夫妻兩人在生態城內企業就業，年收入不超過12萬，都可以成為類似于保障房的“公屋”居民。“買時精裝修，還帶家電，我自己只買了窗簾和飲水機。”朱雁南對現在的居住條件很滿意。
這間房還是地道的“綠色住宅”。打開水龍頭，水溫用來洗手洗碗恰到好處，“我們每戶都裝了太陽能熱水器，一個月水電費加在一起也就幾十塊錢，比在市里省了不少。”朱雁南說。
“生態城的所有項目建筑主體，都必須通過生態城綠色建筑研究院的節能環保評審，我們會測算每棟建筑朝向對能耗的影響，朝向直接影響樓體吸收熱量的多少，朝向合理能減少采暖、制冷和通風系統的能耗。”生態城管委會建設局規劃科科長孫曉峰介紹，“我們還鼓勵出售精裝修住宅，因為這樣可以減少裝修帶來的建筑垃圾和污染。”
生態城綠色建筑研究院設計評價部部長鄒芳睿舉例說：“坐北朝南的房屋節能效果就好一些，因為窗戶朝南采光好，夏天還能形成對流，北側減少開放式的設計，冬季西北風進來的也少，這樣能在最大限度自然通風的同時把熱量損失降到最低。”
目前，生態城內在建和竣工建筑全部為綠色建筑；其中住宅類項目節能率超過70%，公建類項目節能率超過55%，優于國家和天津地方節能標準，達到國際先進水平。生態城全面推行垃圾分類，同時通過構建水循環體系，將生活廢水和雨水集中處理，轉化為綠化水、景觀水以及生活和公建用再生水，使得非傳統水資源利用率超過20%。
■發展綠色交通
校車免費，公交車純電動，慢行道、綠道串起各個產業區
擁堵以及由此引發的空氣污染，是不少大城市的通病。在生態城，道路兩邊都規劃了寬5米的慢行道，提供給公共交通和自行車、步行的路面寬度遠大于其他機動車道。
“我們會逐步完善公交路線、提供免費區內公交，吸引居民綠色出行，減少私家車的使用。”生態城建設局公用署署長劉文闖說。
按照規劃目標，生態城內公交覆蓋率將達100%，綠色出行比例達90%。“這對生態城的公共交通提出了很高的要求，一方面公共交通的服務水平要滿足居民出行的需求，另一方面公共交通的技術水平要滿足環境約束的要求。”生態城綠色交通公司設備運營部部長雙建宇說。
現在，生態城區內免費校車和公交車線路已開通，站點設置盡量顧及所有小區。區內公交全部使用純電動汽車，居民可以免費乘坐。慢行道、綠道串聯了生態城內部產業區和各種公共設施，每個社區及產業區都設有公交站，純電動汽車、有軌電車往來穿梭，既方便了居民出行，也減輕了交通壓力和尾氣污染。
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