聊城投用流動監測車“聞”空氣
2012年7月，市區6個空氣監測點開始實時監測PM2.5數據，并實時向省環保廳上傳自動監測數據。今年5月份，市政府投入資金，為原有15個縣級環境空氣站增加了PM2.5監測參數，并為每個縣(市)、高新區、度假區增加1個空氣站，共9個空氣站。至此，我市實現環境空氣自動監測全覆蓋。
不過，仍有市民感到，如果發生污染事故，只有固定的監測點依然不夠。此外，固定監測點數據沒有比對，也無法確定精確性。為解決這些問題，近日，我市新添一輛環境空氣流動監測車，應對突發污染，以及與現有監測點數據進行比對，確保數據準確。
流動監測 現場即出數據
目前，我市市區監測點位置有區政府、二輕機、黨校、海關、鴻順花園、開發區。7月31日上午，在市委，記者見到了環境空氣流動監測車。負責監測車運行的工作人員介紹，車子的玄機藏在車頂，到達監測點后，需要在車頂架起空氣采樣頭等設備，進行大氣采樣工作。最后通過傳輸系統，這些“樣品”進入車內的對應儀器，完成自動分析過程，監測點的空氣質量怎么樣，現場就能得出數據。與固定監測點一樣，這些數據會進行上傳與公布。
工作人員介紹，每次外出“執勤”，一般需要兩名操作人員。車內的監測設備和固定空氣監測站內的設備基本一致，都可監測空氣中PM2.5、PM10、二氧化硫、二氧化氮、臭氧等污染因子的數據及氣象參數，可以說是一個流動的空氣監測站。它能隨時獲取周圍大氣信息，分析出數據。
比對監測數據 填補監測空白
據介紹，環境流動監測車上的儀器設備必須要確保系統電力充足，才可保證監測車持續工作，加上車身較大，因此要選擇比較寬敞，且有電力供應的場地。此外，為了得到某一區域較準確全面的環境空氣質量，需要利用10天到1個月的時間進行監測。
“空氣質量評價點位必須設置在能代表全市環境空氣污染水平的區域，周圍不能有明顯的污染源，這樣監測的數據才有代表性和說服力。雖然我市有了全面覆蓋的固定監測點，但這些固定點只能代表、監控周邊一定區域的空氣變化，存在難以更全面和準確反映其他區域空氣質量的問題。有了流動監測車，作為固定監測點的補充，將填補一些工業污染源等區域空氣質量監測的空白。”市環保局工作人員介紹。
“有了流動監測車，數據可與固定監測點進行比對，確保數據準確。如果有突發污染事故，也可以動用流動監測車。”工作人員說。
第三方運營 確保數據真實
市環保局監測中心工作人員介紹，按照省里要求，環境空氣流動監測車與全市30個環境空氣監測站一樣，實行TO模式運營。即現有設備有償轉讓、專業隊伍運營維護、專業機構移動比對、環保部門質控考核、政府購買合格數據運營，在降低行政成本的同時，避免了地方行政干預，有效提高了環境監測數據質量和數據的可信度。
“以往環境出問題很大原因就是縣一級的監測力量過弱，容易造成環境事故反應和處理不及時。TO模式可以強化家門口的監測。此外，拋開運營與維護，環境監測人員可以把更多精力用在數據分析和使用上，強化監督、考核、質控以及新的監測指標的研究、監測等，做更該做、更有價值的事。”市環保局工作人員說。
據悉，TO模式下，專業的社會化運營機構可以高薪聘請較少的專業人才輔以一般技術人員，完成大規模的監測運行，從而降低監測成本，提高監測質量。新模式增加的室外空氣站整體比對也完善了監測質控體系，進一步提高了數據的客觀性、準確性和公正性。同時，大量的基礎性維護工作由運營單位負責，環保部門可將更多精力用來加強對質量控制的考核。
為了避免運營單位弄虛作假，我市對運營機構實行嚴格的監管考核。“一旦發現運營單位弄虛作假就列入黑名單，永遠不允許進入省內市場，并且把黑名單上報到環保部。”工作人員說。
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