環保部擬制定船機排污限值 沿岸港口城市最受益
8日，記者從環境保護部獲悉，《船舶發動機排氣污染物排放限值和測量方法(中國第一、二階段)》，今天起向全社會第二次公開征求意見。
環境保護部科技標準司司長熊躍輝表示，我國沿海、沿江及港口城市將是此項減排效益的主要受益方，對于改善這些地方和城市的環境空氣質量具有重要意義。
根據環保部的測算，2013年全國船舶二氧化硫排放量約占全國排放總量的8.4%，氮氧化物排放量占11.3%。受船舶污染影響最大的是港口城市，其次是江河沿岸城市。
“船舶燃用高含硫量劣質燃油是造成污染排放的最大影響因素。”熊躍輝介紹，目前，我國船用燃料消耗中有60%-65%為船用燃料油，少量用輕柴油(普通柴油)。
熊躍輝介紹，為了控制船舶的SO2和PM排放，新標準中對船舶使用燃料作出了規定：內河船和江海直達船，應使用符合GB252標準的普通柴油;標準適用范圍內的所有船舶，不允許使用船用殘渣油;沿海船舶可以使用硫含量不超過1000ppm的船用餾分油。船用燃料的規定，不僅適用于新生產的船舶，同時也適用于正在使用的所有船舶。
同時，新標準適用于具有中國船籍在我國水域航行或作業的船舶(如內河船、沿海船、江海直達船、海峽渡船和各類漁船)裝用的額定凈功率大于37kW的船用發動機。額定凈功率不超過37kW的小型船舶的發動機執行非道路移動機械排放標準(GB20891)。
熊躍輝介紹，新標準是我國首次發布船舶大氣污染物排放控制國家標準。標準將分為第一階段和第二階段兩個階段實施。第一階段相當于汽車發動機和非道路發動機的第二階段排放控制水平，與我國船機排放現狀相比，PM排放將削減70%左右，NOx排放將削減20%以上;第二階段相當于車機和非道路排放的第三階段控制水平，PM和NOx將在第一階段基礎上，分別進一步降低40%和20%。和發達國家相比，第一階段和目前歐洲實施的標準相當，第二階段和美國第三階段實施的標準相當。
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