南京28個電子耳監控城市噪聲
進入夏季，隨著城市“入睡”時間越來越晚，噪聲對居民的干擾也日益凸顯。記者獲悉，截至今年5月底，江蘇省南京市噪聲監測啟用“電子耳”，24小時全面監聽生活區、教學區、工業區等功能區的噪聲。噪聲環境監測將和空氣質量一樣，實現全市聯網監測，并在“我的南京”APP及時公開。
噪聲監測進入到“電子耳”時代
為客觀、全面反映和評價功能區聲環境質量現狀，根據《南京市“十二五”環境質量自動監測站專項規劃》，以及國家《環境噪聲監測技術路線》的要求，自2013年起，南京市分步實施聲環境功能區噪聲自動監測網絡建設，截至今年5月，已完成全部28個噪聲自動監測點的建設，南京市噪聲監測進入到“電子耳”時代。
相比傳統的手持儀器操作噪聲監測設備，電子監測噪聲設備將所有前端自動監測設備數據實時上傳、存儲、集中管理。功能區噪聲自動監測（監控）網絡具有錄音功能，同時通過專業軟件對記錄的噪聲進行頻譜分析，增強了噪聲源的監管針對性。
噪聲監測數據主要來自全市交通噪聲監測點位、區域噪聲監測點位，其中交通噪聲監測點位247個、區域噪聲監測點位539個。區域噪聲是指城市的五類區域噪聲均值，分別是居住區、商業區、文教區、療養區、工業區。
交通噪聲為城市噪聲污染重要來源
近年來，馬路噪聲已超越施工噪聲，名列市民環境噪聲投訴第一位。根據近三年的監測，交通噪聲為城市環境噪聲污染的重要來源，其“能量”占環境噪聲總能量的70%~80%。數據顯示，2015年，南京市城區區域環境噪聲均值為55.2分貝，同比上升1.4分貝。控制在55分貝標準以下較安靜的覆蓋面積比為68.5%，同比下降1.2個百分點。南京城區交通噪聲均值為67.8分貝，同比上升0.6分貝，其中達標路段（低于70分貝）占總監測路段的74.8%，同比下降7.5個百分點。
“南京交通噪聲污染加重的第一要素就是車輛的激增。”專家表示，近幾年來，南京的多條道路處于“禁止通行”的施工狀態，繞行、路堵的加劇，讓機動車噪聲擾民倍增。
怎樣讓城市噪聲降下來？環保部門認為，主干道安裝隔音屏只能讓周邊居民聽見的噪聲小一點，但噪聲會向高層擴散。減少道路擁堵、讓更多人使用公共交通工具出行，才是既減少噪聲污染又減少空氣污染的好辦法。
環保部門介紹，目前全市的公交車已經實現了禁鳴，南京市應該鼓勵出租車、單位交通車減少鳴笛。因為根據道路監測，這兩種車輛鳴笛頻率最高。
APP展示監控數據
今年，南京市推出“全民低碳出行，共創綠色南京”活動，用“互聯網+”的手段，與“我的南京”手機APP深度融合，推出南京全民低碳出行公共服務平臺即“我的南京”APP綠色出行頻道。
6月5日，“我的南京”APP推出“智慧環保”專欄，市民進入“智慧環保”欄目，即可了解全市大氣、水、聲環境數據，其中聲環境數據便由28個“電子耳”采集而來，市民動動手指便可知家門口環境質量狀況。
“智慧環保”還設有國控源監控、機動車環保等相關信息，利用“互聯網+”真正實現信息惠民。
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