勝利油田污水告別“長途旅行”
中石化勝利油田樁西采油廠樁1接轉站的改造升級，讓采油污水一下少走了16公里“冤枉路”。
長途旅行變短途，這項可實現“就近分離、就地處理、就地回注”的污水處理技術成為低油價下勝利油田效益開發的“寶典”。
“路途”遙遠，水多成患
大部分油田都靠注水開發，用水洗油，就像洗衣服一樣，在地層中一遍遍地洗。油水混合液采出處理之后再注下去，形成“大循環”。
“采油廠是名副其實的采水廠。”樁西采油廠副廠長錢欽說，樁西采油廠日產污水超過4萬立方米。無數滴采油污水組成了樁西全廠每天4萬余立方米的污水量，匯聚成整個勝利油田日均70萬立方米的總量。
樁西采油廠樁1接轉站站長陳承峰經歷了油田開發從“采油”到“采水”的變遷。他所在的樁1接轉站每天處理的24000立方米液量中，僅有千余噸是油，剩下的全部為采油污水。距離聯合站偏遠的計量站，需接轉站為過路液量增壓，否則無法輸送。在這個大循環中，提液、輸送、處理、輸送、回注，每多走一公里，就要多耗電。
此外，污水增多，聯合站的處理能力告急。樁西采油廠唯一一座聯合站于1992年投產，采出液處理能力24000立方米/天，污水設計處理能力20000立方米/天。油田開發初期，含水較低，采出液量少，集中到聯合站統一處理較為節省。“而今，處理能力不夠用了。”陳承峰說。
低含水初期的開發建站模式，顯然已經不適應高含水產油方式。高含水時期，采油污水長途集中輸送，大循環，能耗高，處理費用高，水質也不能保證。
樁西采油廠面臨的問題在勝利油田并非個例。勝利油田工程技術管理中心主任工程師王玉江介紹，隨著高含水開發階段油田產液量逐年增加，地面集輸站庫處理能力不足、聯合站集中處理模式污水往返輸送能耗大、沿程水質污染嚴重等矛盾日益突出。
采油污水，在另一層面成為石油工作者頭疼的“水患”。從油田整體來看，每天從井口采出的80多萬立方米液量中，只有6萬多噸油。2013年，油田實現采油污水零外排，這就意味著剩余70多萬立方米的液量要回注地下。
水多成患，如果集中在聯合站處理，僅樁西采油廠改造費用就高達3.05億元。這么大的工程，短期內無法實現，勢必影響生產。錢欽表示，隨著油田含水進一步上升，聯合站建成之時，原先設計能力可能已經不能滿足油田生產，不得不繼續擴建，擴建聯合站很可能成為一個無休止的工程。
沒有最短，只有更短
按傳統思路需要3億多元的預算，樁西采油廠只花了1.35億元。其中奧妙在于“不擴建中心城（聯合站），多建衛星城（污水處理站）。”
接轉站成為采油污水的落腳點，毋須再“跑”去8公里外的聯合站，“中點”變“終點”。“別小看少走的一站路，里面可有大名堂。”陳承峰說。
這個廠在五個接轉站增加了4個污水處理站，使接轉站具備初步的污水處理能力。污水處理站把液量中的80%的水分離出來，剩余液量再輸送到聯合站進行進一步的分離，聯合站處理能力不足的問題迎刃而解。
2013年，樁1接轉站還新建一座注水站。接轉站搖身一變成了小聯合站，采出的液量能“就近分離，就地處理，就地回注”。
從中心城到衛星城，從大循環到小循環，管道半徑從大、全、長到專、短。目前污水只需經計量站-接轉站-注水站，四站變三站，節約成本效果明顯。據了解，在接轉站分散處理后，僅污水往返輸送電費每年就能節約1000余萬元。
在錢欽看來，接轉站就地分水和聯合站之間的關系，就像專科醫院和綜合醫院的關系。即使沒有低油價，可能也要改。
今年4月1日，勝利油田在集輸系統全面啟動接轉站就地分水工程。目前，勝利油田62座聯合站已全部采用先分水后加熱處理工藝，74座接轉站中48座實現短流程水處理，分水量占總液量的71.3%，年可節約運行成本2775萬元。
沒有最短，只有更短。樁西采油廠就近分水就近到了計量站、井口。樁19計量站3口單井拉油井，日產液91立方米，油2.7噸。原來這些液量都靠油罐車拉走，現在他們直接在井口進行了分離，分離70立方米水，每天只需外運20立方米液量。
中石化勝利石油管理局局長、勝利油田分公司總經理孫煥泉坦言，低油價拓展了勝利油田的思路，低成本的經營管理模式，有助于石油企業應對長期低油價的大考。
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