成都細分析單項污染源變化情況
四川省成都市有關方面對近期建筑工地揚塵排放情況及ETC推廣工作的大氣環境效益分析結果顯示，近郊區縣建筑施工揚塵排放占比變大，ETC推廣工作可減少PM2.5等大氣污染物排放。
發現：近郊工地揚塵排放量逐年變大
建議：重視精細化管理和監管能力建設
成都市環境保護科學研究院提交的最新大氣污染源排放清單顯示，成都市建筑工地揚塵中PM2.5約為0.6萬噸/年，PM10約為2.7萬噸/年。
相關報告指出，隨著成都建設進程的加快，城市建設不斷向近郊擴張，近郊建筑工地揚塵排放量逐年變大，其PM2.5和PM10占全市建筑施工揚塵排放量比例分別達62%和67%左右。近郊區縣政府應重視建筑工地的精細化管理和建筑工地監管能力建設，減少揚塵排放。
發現：機動車通過ETC時排放量相對較小
建議：開展ETC推廣工作
據稱，ETC推廣工作可減少PM2.5等大氣污染物排放。
成都市環科院研究者分析認為，在收費站兩側200米范圍內，相比人工收費車道，機動車通過ETC車道時，除氮氧化物排放削減幅度較小之外，PM2.5、PM10、一氧化碳、碳氫化合物（機動車排放的揮發性有機物主要組成物質）等大氣污染物排放削減量均達到70%以上。
研究者認為，私家車在通過ETC車道時，相對于人工收費車道車速更快、通過時間更短、大氣污染物排放減少，因此ETC推廣工作對成都市大氣污染物削減有積極作用。
發現：天然氣不清潔利用導致公交車排放高
建議：關注清潔能源的清潔利用
根據環境保護部《道路機動車大氣污染物排放清單編制技術指南（試行）》，機動車行駛1公里所排放的大氣污染物中，PM2.5排放量大的依次為重型貨車、中型貨車；氮氧化物排放量大的依次為重型貨車、中型貨車和燃氣公交車；碳氫化合物排放量大的依次為燃氣公交車、汽油公交車和重型貨車。
“中、重型貨車主要為柴油車，中型載貨汽車行駛1公里PM2.5排放量約0.17克，氮氧化物排放量約6.22克；重型載貨汽車行駛1公里PM2.5排放量約0.24克，氮氧化物排放量約7.93克。中、重型貨車擁有量少，但單車排放量大、污染重。燃氣公交車氮氧化物排放量約6.52克，碳氫化合物排放量約1.19克。”相關研究者表示，公交車使用了清潔能源天然氣，但是天然氣的不清潔利用也是燃氣公交車單車氮氧化物、碳氫化合物排放高的原因，希望全社會多關注清潔能源的清潔利用。
另外，私家車行駛1公里PM2.5排放量約0.003克，氮氧化物排放量約0.03克。雖然私家車單車排放量小，但成都市私家車總量大，大氣污染物綜合排放總量大。
據悉，下一步成都市將通過加大重型柴油貨車抽檢和治理力度、重型貨車限行和入城管理、機動車尾氣環保檢測監督管理等系列措施，繼續強化機動車尾氣治理。同時，通過加強對建設工程、市政交通、拆遷（除）、綠化工地的揚塵控制，對夜間施工和運渣車的監管，不斷加大對揚塵的治理力度。
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