突然暴增的自行車何處安放？
.jpg)
▲位于北京市大興區棗園地鐵站的立體停車裝置徐衛星攝
◆本報記者徐衛星
共享單車給城市交通和市民出行帶來了便利，也給城市管理者增添了煩惱：如何擺放突然暴增的自行車？
在北京，幾乎每個人流較為集中的區域都被各色共享單車包圍。目前，海淀區、西城區、石景山區等地已經開始劃定各自的共享單車停放區域，有的地方甚至還設定了禁停區域，市交通委正在編制共享單車停車位設置技術導則。
北京市城市規劃設計研究院交通規劃所主任工程師蓋春英建議，應在停放區設置自行車停放架，并提供更多停放空間，甚至可以考慮設立立體自行車停車架，以提高土地利用率。目前，北京一些地鐵站附近已經開始進行相關設施的建設投放。
為落實首都環境建設委員會關于道路公共空間、立交橋下公共空間、軌道交通（地鐵）出入口公共空間“三大空間”治理的工作部署，大興區市政市容委近期對包括棗園站在內的新華大街、新源大街等地鐵沿線秩序環境進行了整治。其中一項內容，就是新增自行車停車架等設施。
大興區市政市容委有關負責人向記者介紹，這項工程總投資額超過1億元，其中西紅門至天宮院10個地鐵站共計31個非機動車停車場首次引入了雙層自行車停車架，共計約1萬臺。這一設備的投入使用將有效解決地鐵沿線各站出入口非機動車停車位嚴重不足、非機動車無序停放等問題。
日前，記者在位于棗園地鐵站東南出口的停車棚內看到，工人們正在對雙層自行車停車架進行調試。圍欄中的自行車雙層停車位一共兩排，兩側都可以停放自行車，共計有4排停車位可供使用。
據設備供應商杭州奧斯停車設備有限公司顧女士介紹，這在全國也屬于投資額較大、停放數量較多的立體自行車停車設備建設項目。上層車架采用垂直升降、抽拉的方式，下層車架采用水平移動、固定等方式實現自行車存取，可將單位空間的車輛停放數目提高1~2倍。
據了解，大興區擴大現有停車區域、升級改造現有停車棚、加裝新型雙層自行車架的工程從今年4月份就已經開始。未來，將在每處停車棚設置管理站，引導、幫助市民使用雙層停車架，讓自行車雙層停車位最大程度發揮作用。
使用微信“掃一掃”功能添加“谷騰環保網”
