海口餐廚垃圾處理引入車用沼氣服務商 厭氧工藝產車用沼氣
以碧海藍天、椰風海韻著稱的椰城海口，近幾年來著力發展旅游業和第三產業。隨著游客的流連忘返、餐飲業的大量發展，帶來了大量餐廚垃圾。記者近日從海口市環衛局獲悉，海口每天產生的餐廚垃圾在200噸以上。
為規范餐廚垃圾處置、嚴控餐廚垃圾造成污染，2016年11月，海口餐廚垃圾無害化處理廠項目投入試運行，預計處理規模為200噸/天。海口的目標是到2018年年底實現餐廚垃圾收集覆蓋率達95%。
“很多公交車都是用餐廚垃圾產生的沼氣”
在位于老城開發區的海口餐廚垃圾無害化處理廠，餐廚垃圾通過發酵等工藝生產出沼氣(生物天然氣)、柴油等供工業化使用，項目采用“厭氧消化”工藝。
處理廠工人師傅介紹說，“這種模式，不僅消化了污染而且節能環保，目前海口市很多公交車都是用餐廚垃圾產出的沼氣”。
記者了解到，“厭氧消化”工藝消化過程主要由水解發酵菌、產氫產乙酸菌、同型產乙酸菌和產甲烷菌4種大氣厭氧微生物參與并相互制約和促進，技術工藝流程簡單，是目前國內餐廚垃圾無害化、資源化處理的主流技術工藝。
據了解，這一項目采用PPP模式運作，以競爭性磋商的方式確定澄邁神州車用沼氣有限公司為中標服務供應商，總投資6721余萬元，計劃處理規模為200噸/天，2016年10月正式投運。
處理廠工作人員說，海口生活垃圾焚燒發電廠將收運到的餐廚垃圾倒入輸料口后，經過工藝處理，餐廚垃圾就變成了車用沼氣，可供垃圾收運車和公交車行駛使用。
有專家算了一筆賬，1噸餐廚垃圾可產生50立方米沼氣、20公斤柴油，可供一輛1.4L的轎車行駛800公里，一輛燒柴油的小型卡車行駛100公里。
“餐廚垃圾發酵過程中會產生一定的廢渣和廢水。其中，廢渣將被運到海口生活垃圾焚燒發電廠焚燒發電，價值不大的廢渣則會被填埋。廢水將被運往海口滲濾液處理站進行處理。”海口餐廚垃圾無害化處理廠負責人說，最大限度對餐廚垃圾進行處理，減少二次污染。
日處理從5噸到75噸
已簽約單位4300多家
運行之初，海口餐廚垃圾無害化處理廠也有“吃不飽”的困惑。“因為餐廚垃圾的剩余價值，很多餐館老板會賣給私人喂養‘泔水豬’，或有人利用餐廚垃圾悄悄生產‘地溝油’，不愿無償提供給處理廠，雖然處理廠的設計處理規模為200噸/天，但在運行之初每天收集處理的餐廚垃圾只有5噸左右。”有關負責人說，這成為推廣餐廚垃圾無害化處理的最大難點。
如何破解一方面無害化處理廠“吃不飽”、另一方面餐廚垃圾二次污染流入市場的“隱患”?
海口市環衛局有關負責人介紹，《海口市餐廚廢棄物管理辦法》已于去年頒布施行，《辦法》給餐廚廢棄物的處理利用戴上了“緊箍咒”。為此，在建設餐廚垃圾無害化處理設施的同時，海口市加緊建立健全餐廚垃圾管理網絡，嚴格實施餐廚垃圾特許經營、分類排放、工作臺賬等各項管理制度，全面推行餐廚垃圾統一收運、集中處置。
記者獲悉，海口市政府也已印發《海口市餐廚廢棄物收運及處理專項整治工作方案》，將不斷加強餐廚垃圾處理及整治工作，并將深入餐飲單位詳細解答，解決不少餐飲單位“徘徊不簽”、“暫時觀望”問題。
隨著工作深入開展，不斷有餐飲單位簽約回收，越來越多的餐廚垃圾進入無公害化處理渠道，截至目前已簽約單位4300多家，日收集量約75噸。
記者在海口市環衛局也了解到，海口已建立起餐廚垃圾管理網絡和分類排放、標準收運、無害處置、管理規范、運行有序的餐廚垃圾排放收運處置體系和管理運行體系;嚴格實施餐廚垃圾特許經營、分類排放、工作臺賬等各項管理制度，全面推行餐廚垃圾統一收運、集中處置，打擊不規范排放餐廚垃圾、非法收運處置餐廚垃圾等違法行為。
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