本報評論：車少人少為何臭氧污染不見少？
【谷騰環保網訊】今年以來，我國疫情多點散發。不少人認為，疫情期間，路上車輛減少，空氣質量應該大幅度變好。果真如此嗎？單就臭氧濃度來說，從數據上看并沒有進入下降通道。而且，今年很多城市臭氧首個超標天出現時間有所提前。
筆者認為，除了不利氣象條件的影響、臭氧污染形勢的復雜性和耦合性以外，污染物排放量仍然較高是主要原因。由此可見，疫情之下做好臭氧污染防控，需要更加精準。
疫情期間，部分城市車流量減少、餐飲單位暫停營業、很多企業停工停產，污染物排放量大幅下降，于是一些地方對污染治理產生了松懈心理。受不利氣象條件的影響，一些地方不僅臭氧濃度上升，PM10和PM2.5也同比不降反升。
當前，企業保護生態環境、推動綠色發展的意識雖有增強，但仍然不夠。一些地方和企業相關人員缺乏專業知識，治理能力偏弱。對企業的污染排放特點、產污環節、治理效果底數不清，缺乏發現問題、識別問題、解決問題的能力。有的企業硬件設施上去了，但技術力量沒跟上，對治理設施建設情況如工藝類型、處理能力、運行時間、運行參數等，不了解、不掌握。致使治理設施運行不規范，周期性維護不到位，投入與產出不成正比。還有一些企業對環境污染問題缺乏認識，既存在不懂不會的問題，也存在不用心、不精心的問題，致使小問題造成大污染，直接影響治污效果。
因此，要強化幫扶，推動企業扛起污染治理的主體責任。一方面，通過一線幫扶、技術培訓、信息服務等方式，加強對技術人員的培訓，實現治理技術與企業需求對接、科技人員與基層一線聯動，賦予企業污染治理“自我造血”功能，形成持續治理能力。另一方面，針對諸如活性炭吸附法中脫附管理難易二次污染、低溫等離子體技術中生成副產物和大量臭氧會拉弧引燃VOCs等處理工藝特點，要結合行業排放特點和企業個性特點，有針對性地進行幫扶指導，實施“一廠一策、一企一策、一行一策、一園一策”，切實把減排措施定準。
疫情期間，大規模現場檢查的執法行動勢必減少，應根據實際情況，及時調整巡查工作的重點。比如，巡查人員不進入工地、企業，而是使用無人機等設備輔助巡查，確保在巡查的同時減少疫情傳播風險。充分利用信息化監管平臺，運用高空瞭望、在線監測、電量監控及熱電網格預警等科技手段開展非現場、精細化監管，既解決違法排污問題，又減少現場檢查次數。開展清單式執法檢查，對排污單位的不同情況進行不同程度的檢查。
比如，一些排污單位生產工藝較為復雜，存在臺賬收集不完整、廢氣收集率及治理設施去除率偏低、危險廢物貯存場所設置不規范等問題。在現場執法時間短、任務重的背景下，開展清單式執法可以進一步突出重點區域、重點行業、重點問題，讓執法監管更具針對性和操作性，為夏季臭氧污染防控發揮重要作用。
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