柴油車國六排放標準實行近一年，油品能否跟得上？
【谷騰環保網訊】2021年7月1日，我國開始實施重型柴油車國六排放標準，標志著我國汽車標準全面進入國六時代。近一年過去了，柴油品質能跟上柴油車國六排放標準嗎？讓我們一起來看一看。
提高燃油品質可更快改善空氣質量
討論柴油車排放，為什么要談柴油品質？這要從車用燃料與機動車實際排放之間的關系說起。
柴油相對來說功率大、經濟性強，被廣泛應用于大型車輛、船舶、挖掘機等。但是柴油含更多的雜質，燃燒時容易產生煙塵，如果使用高硫含量柴油，車輛排放廢氣中所含顆粒物、氮氧化物和硫氧化物會嚴重超標，從而導致區域PM2.5等濃度升高。也就是說，車用燃料直接影響機動車的實際排放，提高燃油品質可以比僅實施新的排放標準更快地改善環境空氣質量。
《中國移動源環境管理年報（2021）》顯示，2020年，汽車排放的一氧化碳（CO）、碳氫化合物（HC）、氮氧化物（NOx）、顆粒物（PM）超過機動車排放總量的90%。其中，柴油車NOx排放量超過汽車排放總量的80%，PM超過90%。由此可見，控制NOx和PM，減少柴油車排放量勢在必行。
2021年7月1日，我國開始實施重型柴油車國六排放標準。與國五標準相比，重型車國六標準要求進一步加嚴，NOx和PM限值分別減低77%和67%。為了讓燃油品質跟上排放標準由國五到國六的升級步伐，自2019年1月1日起，我國全面供應符合國六標準的車用汽柴油，停止銷售普通柴油和低于國六標準的車用汽柴油，取消普通柴油標準，實現車用柴油、普通柴油、部分船舶用油“三油并軌”。
之后，生態環境部積極開展油品質量專項調查。2020年11月18日—12月12日，生態環境部組織在京津冀及周邊地區、汾渭平原地區、蘇皖魯豫交界地區、長三角地區等區域共7個省、30個城市開展柴油樣品質量深入調研。共發現42個黑加油站點（黑加油站點30個、黑加油車12個），黑加油站點柴油樣品硫含量超標率達47%，平均超標倍數為52倍。從合規加油站采集2708個柴油樣品，發現硫含量超標樣品55個。長三角地區、蘇皖魯豫交界地區、京津冀及周邊地區和汾渭平原地區柴油樣品超標率分別為2.9%、2.8%、2.5% 和0.7%。
柴油不合格現象仍然存在，油品質量有待進一步提升
現在，我國重型柴油車國六排放標準實行近一年，加油站銷售的柴油都合格了嗎？
近日，山西省市場監督管理局網站發布的一份產品質量監督抽查結果顯示，本次共抽查95家加油站的100批次車用柴油，發現8批次車用柴油不合格，抽查不合格率為8%。
山西不是唯一發現銷售不合格柴油的地方。最近，在湖南、云南、黑龍江、陜西等多個省份市場監管部門公布的“鐵拳”行動典型案例中，都有銷售不合格車用柴油的案例。而且，生產銷售劣質柴油，浙江祥達運輸有限公司被罰27萬元；銷售不合格柴油，安徽億方置業有限公司濉溪沱河路加油站被罰53790元；銷售不合格車用柴油，宿州一加油站被罰20萬元……這類新聞并不鮮見。
各地公安機關也加大了對非法經營偽劣柴油的打擊力度。6月5日，北京市公安機關公布了今年以來辦理的5起破壞生態環境違法犯罪典型案例。其中一個案例是，通州公安分局在通州區馬駒橋鎮搗毀2處非法存儲柴油黑窩點，現場抓獲涉案嫌疑人員4名，起獲柴油40噸、改裝流動加油車5輛、儲油罐1個。
6月10日，湖南省懷化市公安機關對隱藏的一處非法經營偽劣柴油的窩點開展集中收網行動。搗毀非法儲油窩點1個，現場抓獲涉嫌成品油違法犯罪嫌疑人12人，查封涉案公司2家、50噸級儲油罐4個，改裝加油車6臺，查扣該團伙偽劣柴油3噸。目前已刑事拘留犯罪嫌疑人6人。
屢屢發現柴油不合格問題，這一方面表明，柴油質量事關民生，對黑加油站點、銷售不合格柴油等行為，各地持續保持高壓態勢。另一方面也說明，管住銷售不合格柴油行為并非易事，柴油質量有待進一步得到保障，真正發揮提升燃油品質在改善空氣質量中的作用。
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