一輛報廢汽車能拆出多少“寶”？
【谷騰環保網訊】報廢汽車處理不當會產生垃圾、污染環境，處理得當則能變廢為寶。想要將一輛報廢汽車“變廢為寶”，離不開報廢機動車回收拆解企業的精細化拆解和對拆解物料的分類。
伊犁物資回收有限公司下屬的報廢機動車回收分揀中心通過引進國內先進的報廢汽車車身整體破碎生產線設備，實現現代化環保拆解、破碎，對可再利用的汽車零配件進行分類加工、檢測、回收利用。
每輛報廢汽車預處理前先進行“去油”
走進這家中心的報廢汽車拆解流水線廠房，可以看到一邊是報廢汽車預處理流水線平臺，一邊是大型的拆解機正在拆解一輛黑色小型轎車。
“在這里，每輛汽車要經過拆解車間拆解前的必備工序‘去油’。”伊犁物資回收有限公司總經理劉滿義說。原來，為了防止廢液污染，每輛汽車在拆解前，車內機油、燃油、防凍液、助力油、剎車油、玻璃水及氟利昂等液體都要被抽干。
嘎嘣！嘎嘣！在拆解車間，一臺大型工程機械擎起“巨鉗”對車輛金屬外殼進行剪切。據了解，傳統金屬熱切割會產生火花、煙霧等污染物，而這里的切割工序采用全程無火花、無煙霧產生的液壓剪切技術，保證全程沒有廢氣污染。
精細化拆解是這里的另一大特色。記者看到，一輛輛汽車在流水線上緩緩推進，工人正在對其“內臟”發動機、變速箱等進行拆除。對于一些成色較好的汽車，發動機等零部件拆除后可以二次利用。一般汽車的廢金屬進行剪切破碎后，也可以被二次利用。車內飾、保險杠等廢塑料則可制成新的塑料顆粒。一輛車就這樣“脫胎換骨”，走向“重生”。
“平時三五個人拆卸一輛車需要一天時間，現在一個人一天可以輕松拆卸3輛至5輛。目前，年拆解能力為15000到20000輛。”劉滿義說道。
一輛報廢汽車能拆出多少“寶”？
在報廢汽車回收中心拆解流水線上，一輛整車在流水線上被“還原”成了零部件，進而轉化成原材料。流水線生產大大提高了汽車的總裝效率。
回收回來的報廢車輛整齊地停放在拆解車間外的院子里，等待拆解。汽車的生產工藝復雜，使用的工業材料多樣，拆解便成了一項技術活。
記者注意到，20000平方米的標準廠房分為預處理區及精細化拆解區。在預處理區，設置有報廢電池拆卸工位、油液抽排工位、冷媒回收工位等。在完成初步預處理后，報廢機動車將進入精細化拆解區，拆除玻璃、排氣管、轉向鎖總成、倒車雷達、車輪、橡膠制品部件、發動機、變速箱等，同時在拆解過程中，對擋風玻璃、輪轂、輪胎、大燈、電子零件、金屬等進行回收，最大限度地實現資源循環利用。
“粗略估算，一輛小型汽車拆解出的零件設備進一步細分后，可得到廢鋼鐵約600公斤、橡膠約50公斤、發動機約200公斤、塑料約40公斤、雜鋁電機約4公斤、銅線約12公斤、瓦圈約40公斤。”劉滿義說，“從汽車生產線到報廢汽車精細化拆解線，一輛車經歷了一個完整的閉環，也讓資源得到循環再利用。”
廢棄資源綜合回收率可達90％
劉滿義介紹：“我們建立了報廢機動車預處理車間及精細化拆解車間，購置了專業拆解設備及環保設備，徹底改變了以往火燒、人工砸等簡單粗暴的機動車拆解方法，機動車拆解過程更為環保，廢棄資源綜合回收率也從以往的70%左右提高到90%以上，減少了報廢機動車帶來的資源浪費和環境污染問題。“
“有很多車主，來我們這里咨詢有沒有相關車型的配件。針對這個問題，我們現在正在籌備零配件超市，將各種報廢車輛拆卸下來的可用零配件進行線上和線下銷售，以滿足不同車主的需求。”劉滿義說。
以前在街上，經常可以見到停置已久的車，遲遲不見車主來管，不僅影響市容，還占用一個停車位。這是因為車輛接近報廢，維修代價過高，所以很多車主寧愿將其一棄了之。但是車輛不能自行分解，對環境、對土壤的污染很嚴重。
為了更好地服務車主，車主辦理報廢手續時，只需要攜帶機動車登記證書、機動車行駛證及身份證，改裝雙燃料汽車的還需要攜帶氣瓶登記證，便可快速辦理注銷業務并領取殘值費。這家報廢機動車回收分揀中心還提供專業的拖車免費上門服務，市區范圍內兩小時到達，其他縣市提前1天預約即可。
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