兩億噸煤炭在此出海如何治粉塵？
【谷騰環保網訊】初夏時節，河北省滄州市黃驊港滿眼都是綠色。作為我國西煤東運、北煤南運第一大黃金出海口，每年有兩億噸煤炭從黃驊港下海輸出。
吞吐量如此巨大的煤炭港口，港區內干凈整潔，綠樹成蔭，這背后得益于國能黃驊港務公司（以下簡稱黃驊港務）多年來在水資源利用、本質抑塵技術等方面的不斷突破與創新。
巧用“三水”，節約用水成本約2000萬元
黃驊港地處渤海灣淡水資源匱乏的鹽堿灘涂之上。
“養活一棵樹比養孩子還難。”這是以前黃驊港人口口相傳的一句話。
如今，在港區內就可以看到“兩湖三濕地”，它們是由原有的垃圾場、空閑荒地改造而成的。
在生態環境綜合治理下，這些湖泊和濕地兼具景觀與生產功能，實現了水資源的科學儲存、運用。
每到雨季，黃驊港務生產保障中心生態環境科副科長李冬會頻繁前往港區內的污水處理廠，查看設備的運行狀況。
尤其是大雨、暴雨過后，大量雨水囤積在港區內，如不及時處理就會造成港區積水或雨水入海。
黃驊港務將處理過后的水與港口生產廢水、含煤雨水、生態濕地等水系串聯，實現有效收集、處理和利用，形成生態水系統智能循環體系。
不僅如此，黃驊港務還將“遠道而來”的壓艙水“吃干榨凈”。
長江流域來港船舶會攜帶大量壓艙水，它們大多為優質淡水，直接排海會造成浪費。
為了回收壓艙水，港口鋪設了專門的管道，與貨輪出水口連接，用于提取壓艙水，每年可獲取淡水130萬至150萬立方米，成為“兩湖三濕地”湖水的主要來源。
而在看不見的地下，黃驊港務還鋪設了管網，實現了“兩湖三濕地”的互聯互通。
之前，洗刷運煤皮帶、灑水除塵等形成的煤污水在港區溢流。近年來，黃驊港務將煤污水引入污水處理廠，其余的排入濕地沉淀，濕地沉淀的煤泥最終制成煤餅，產生效益。
這樣一來，通過將雨水、污水、壓艙水的回收利用，港區淡水循環能力得到顯著改善。
巧用“三水”，也使得黃驊港務生產用淡水實現自給自足，2023年節約用水成本約2000萬元。
科學抑塵，實現粉塵抑塵率達95%以上
為什么要在淡水上下這么多功夫，記者在翻車機房找到了答案。
一列列載著煤塊的火車從遠處駛進車間，連車廂帶車軌在20秒內整體翻轉近160度，伴隨著兩側噴出的干霧，將煤炭卸下，然后通過皮帶運送至儲煤場地。
這樣的“大型翻車現場”，全程只需要150秒，一次最多可以翻轉320噸，整個過程幾乎感覺不到飛揚的粉塵。
翻車機房是傳統煤港的“污染大戶”，面對粉塵污染等生產過程中遇到的問題，黃驊港務自主研發出本質長效抑塵系統。
這一系統的靈感源自于一個發現：當煤炭表面達到一定含水量時，細小煤粒就能附著，抑制粉塵產生。
具體來說，翻車機房表面采用干霧抑塵系統，水、氣經過濾后進入干霧抑塵機，將氣、水轉化成顆粒直徑為微米級的干霧噴射出去。
這一過程中，干霧與煤塵充分結合，進而沉降，達到抑塵的作用，以解決翻車機翻卸時由于氣流擾動上揚的煤塵，粉塵抑塵率達到95%以上。
除此以外，水還被廣泛使用在露天堆場。
在黃驊港務生產保障中心的電子大屏上，3個露天堆場上每一堆煤炭的煤種、溫度、堆放量等都能實時顯示，當某一處煤炭的溫度超過設定值時，智能灑水裝置會自動噴水給煤堆降溫、降塵。而這些用水，全部取自于“兩湖三濕地”。
同時，港區內還建有48座筒倉儲存煤炭，最多可儲存144萬噸的世界最大儲煤筒倉群，避免了堆取料作業過程產生揚塵。
多年來，黃驊港務自主研發的翻車機底層精準灑水、堆場智能補水等全流程抑塵系統，解決了煤炭港區粉塵治理的難題，粉塵監測數據一分鐘一更新，港區內外數值相差無幾。
循環利用，打造近零碳港口
伴著機器的轟鳴聲，一塊塊煤餅“走”下生產線。
這是黃驊港務在煤塵治理上的創新舉措，將煤塵收集起來，再壓成煤餅，不僅做到了清潔生產，也為企業帶來收益。
多年來，黃驊港務對路面煤塵、沉淀池煤污、皮帶廊道灑落煤炭等雜煤進行清掃回收，送入粉塵處理車間經過洗選、壓縮成煤餅后回場。
在具體操作中，由于煤餅水分較大，如果直接歸垛，取料時容易發生濕黏，所以煤餅回場后需要在指定的場地進行平鋪攤晾，待水分合格后再進行歸垛。
隨著這一關鍵環節的打通，不僅將煤炭資源“吃干榨凈”，又避免堆場煤塵污染問題，實現了雙贏。
近年來，重點解決了“粉塵治理”和“煤污水處理”兩個瓶頸問題，黃驊港務堅持向生態要效益。
生態水系的建設每年可以為港口節約采購工業用水400萬立方米，節約采購成本超過2000萬元。通過建立煤塵回收處理車間，壓制成煤餅外運銷售，每年為客戶減少貨損2.8萬噸，創效1000余萬元。從企業來講，這是一筆可觀的效益和收入。
未來港口建設目標要向零碳化轉型。目前，黃驊港率先在國內實現碼頭高低壓岸電綜合布局全覆蓋，實現了靠港停泊船舶作業零碳排放，將岸上電力供給靠港船舶使用，以替代船上自帶的燃油輔機，滿足船上生產作業、生活設施等電氣設備的用電需求，從而解決燃油產生的碳排放問題。
使用微信“掃一掃”功能添加“谷騰環保網”
