重慶渝中區開展內河在用船舶尾氣治理
【谷騰環保網訊】無夜景，不重慶。
夜色如墨，華燈初上時，兩江四岸的璀璨燈火倒映在江面上。兩江游輪駛過如夢如幻的洪崖洞、駛過恢宏大氣的大劇院，也為重慶絢麗夜景增添了一抹獨特的顏色。
然而，美麗童話背后也有一些現實問題。
現有的“兩江游”船舶排氣污染物排放水平僅能達到國家一階段排放標準，部分游船甚至未達到一階段標準；而“兩江游”船舶常年在兩江四岸核心區江段高頻運行，每天運行3—4小時，污染物排放總量大，環境污染影響明顯。推進船舶廢氣治理，對改善兩江四岸核心區空氣環境質量、保障人群健康刻不容緩。
“長航朝天門”游輪尾氣治理設施
基于此，重慶市渝中區在市生態環境局等市級部門大力支持下，在全國率先探索內河在用船舶尾氣污染治理，首批選定兩江游輪尾氣治理試點。目前，“長航朝天門”游輪完成了治理設施的安裝、調試，并開展了基于船舶實際工況的尾氣排放監測，尾氣中氮氧化物綜合治理效率達90%以上，可實現年減排氮氧化物8.5噸左右，超過預期環保目標，是國內首艘完成了尾氣氮氧化物高效治理的內河在用船舶。
全國內河在用船舶尾氣治理的先行先試
5月13日，靜靜停靠在朝天門7號碼頭的“長航朝天門”游輪尾艙底部，尾氣處理設施也停止了工作。重慶長航兩江游事業部總經理助理冉志雄向記者介紹，在加裝的SCR系統后處理裝置里，柴油機尾氣中的氮氧化物與尿素溶液在低溫高效催化劑作用下，發生化學反應，氮氧化物最終被還原成無污染的氮氣和水排放，實現氮氧化物高效去除。同時，系統可以根據排氣量的多少、污染物濃度水平，來精準控制尿素噴射量，有效防止發生氨逃逸，避免氨外泄污染。
“在相關部門的指導支持下，我們公司啟動了2艘‘兩江游’船舶尾氣治理試點工作，因治理對象為客船，對船舶的動力保護和安全性要求特別高。因此，為保障試點工作順利，我們會同相關部門做了大量的研究及技術論證工作，實施過程中也制定了各種施工應急預案，在克服多重困難后，成功完成‘長航朝天門’游輪的尾氣治理，目前從運行的效果來看，治理后，船舶動力未發生明顯衰減，安全評價符合要求，尾氣中氮氧化物濃度削減顯著，優于全球最嚴苛的國際海事組織IMO的TierIII標準，治理后氮氧化物排放濃度僅為TierIII標準限值的20%左右。這也有效保障船員及游客的身體健康，實現船舶運行安全和環境保護的高度統一。”重慶長江輪船有限公司黨委書記、總經理詹利介紹。
據介紹，渝中區于2022年在全國率先啟動了“兩江游”船舶尾氣污染治理試點，按照“一船一方案”原則，對涉及3家船東的7艘船舶尾氣實施深度治理，并以此次治理試點工作為切入口，努力探索老舊船舶尾氣污染治理的可行路徑。“今年在渝中的所有兩江游船，都將實現船舶廢氣的高標準治理，完成高污染船舶到環保船舶的轉型，也會為游客帶來更好的乘坐游覽感受，進一步改善區域空氣質量，實現經濟效益、社會效益和生態效益的三方共贏。”渝中區生態環境局黨組書記、局長劉曉江說。
渝中區開展四類污染源治理打好“治氣”攻堅戰
船舶廢氣治理只是渝中區打好“治氣”攻堅戰的一個縮影。
劉曉江介紹，近年來，渝中區在“治氣”攻堅戰中主要開展四類污染源治理，在交通源污染防控方面，以交通結構綠色化轉型為引領，統籌“車油路港企”等，加快推進兩江游船舶尾氣治理試點，謀劃探索隧道廢氣治理，著力削減氮氧化物污染，推動移動源綜合治理試驗區建設。
在固定源污染防控方面，持續開展燃氣鍋爐深度治理，嚴格加油站油氣回收監管，完成汽修、印務企業廢氣深度治理“全覆蓋”，并加強“線上+線下”日常監管，確保廢氣治理成效。
在揚塵源污染防控，全面加強各類施工工地污染管控，督促落實揚塵控制“十項規定”和綠色施工管理有關要求。常態化開展全域景區式環衛作業，主要城市道路機掃率達95.66%。
在生活源污染精細化防控方面，推動餐飲油煙污染防治，建立并落實了餐飲業準入負面清單制，健全多部門協作機制，大力開展深度治理、專項整治，并加強智慧監管建設，實現了油煙污染“云監管”。此外，鞏固全域高污染燃料禁燃區，常態化開展禁燒巡查。
這些措施讓兩江四岸在江面上的唯美倒影有了漫畫般的湛藍天空為背景。
“2023年，全區氮氧化物年均濃度實現9年來最低、較污染濃度峰值下降23.7%。”劉曉江表示，下一步，渝中區將堅持問題、目標、效果、責任導向，聚焦PM2.5和臭氧污染防控，加強科技支撐，狠抓近源治理，壓實屬事屬地責任，強化執法監管，加強污染聯防聯控，全力降濃度，搶優良，堅決打好“治氣”攻堅戰，努力為全市治氣攻堅貢獻渝中力量。
使用微信“掃一掃”功能添加“谷騰環保網”
