“鉛蛋”平臺實現廢鉛蓄電池再獲新生 數字化手段助推“以舊換新”
【谷騰環保網訊】張鳳亮做廢電池回收生意10多年，現在，他每天像網約車司機一樣，根據浙江省湖州市“鉛蛋”平臺的線上訂單前往長興縣城大街小巷的修車店回收電池。
過去，產廢門店（產生廢舊電池的電動車專賣店、維修店等門店）和回收企業都是“坐商”，全靠中間商販報價，像張鳳亮這樣的散戶要給小販們輪番打電話比價，有時價格不透明，只能吃悶虧。
“鉛蛋”平臺打破了這個局面，它通過“去中間商”，為產廢門店和回收企業“牽線搭橋”。張鳳亮通過平臺和回收公司簽了約，專職跑廢舊電池運輸，收入反而更穩定了。2023年，“鉛蛋”平臺從浙江走向全國，成功入駐近9萬家門店、443家回收企業，一年回收了125萬噸廢鉛蓄電池，占全國回收量的1/3。
作為全球最大的鉛蓄電池生產和消費國，我國的鉛蓄電池產量和消費量占全球比重超過40%，每年鉛蓄電池的報廢量超過10億塊，數量極為龐大。如何將廢電池從用戶終端有效回收到生產企業，一直是行業難題。
在這一背景下，天能集團在2022年孵化了“鉛蛋”平臺。收購廢電池的門店在平臺上“一鍵下單”，由處置企業上門取貨、集中回收，最后運到生產企業回爐再生利用，屬于危險廢物的廢鉛蓄電池就能成為寶貴的資源。在日前結束的全國首屆“數據要素×”大賽綠色低碳賽道上，天能孵化的項目——全國首個廢鉛蓄電池回收綜合服務平臺“鉛蛋”獲得了亞軍。
天能深耕鉛蓄動力電池行業，在關注產品綠色化的同時，不斷推進生產方式的綠色轉型。2009年，天能便建立起了自己的循環經濟產業園，實現了鉛蓄電池生產、回收、再生冶煉這一閉環系統。
長興縣城西南方向，坐落著天能循環經濟產業園。這里每天都會迎來三四十輛危廢運輸卡車，廢鉛蓄電池堆積成一座座小山，被上下揮動的巨型機械抓斗轉移到粉碎機，進行破碎分選煉化，實現“涅槃重生”。
“我們的回收利用率達到99%，將廢棄鉛蓄電池資源‘吃干榨凈’。”浙江天能電源材料有限公司技術總工程師婁可柏說，“鉛蛋”在全國布下“天羅地網”，讓越來越多的廢電池流入正規的回收產業鏈。
過去由于行業特殊性，廢舊電池回收企業取得前端發票很困難，無法抵扣進項稅額。一開始產廢門店和回收企業對新模式有新鮮感，但時間一長，積極性就會下降。如何讓新回收模式走得更遠、更長久？
當下，“鉛蛋”平臺迎來政策機遇。今年3月，國務院發布《推動大規模設備更新和消費品以舊換新行動方案》，支持資源回收企業向自然人報廢產品出售者“反向開票”。
“鉛蛋”數字平臺項目負責人李茁說，“反向開票”政策出臺后，為企業材料成本核算提供了有效憑證，必然起到降本的效果，有望反哺整條回收產業鏈。
“每回收一噸廢電池，回收企業可以省下50元至100元不等，將一部分錢分給產廢門店、收購等環節，各方積極性再次被調動起來。”李茁告訴記者，“鉛蛋”平臺目前正在緊鑼密鼓開發全流程支付、開票功能，為承接“反向開票”政策作好準備。
“鉛蛋”平臺的商業價值被激發出來，但遠不止這些。鉛循環經濟數據是更大“彩蛋”。
當前，數據作為一種新的生產要素，正逐漸成為綠色經濟發展的“助推器”。商戶數據、品類數據、渠道數據、型號數據、交易數據……打開“鉛蛋”平臺，產業數據及變化趨勢一覽無余，實現了鉛蓄電池從生產、銷售、報廢、回收、處置全生命周期信息可追溯，這些都是無形的“寶貝”。
“鉛蛋”平臺打通危廢循環利用的“最后一公里”后，還有更多值得期待。近期，天能循環第四期項目正式動土建設，項目完成后預計每年能夠處理150萬噸廢鉛蓄電池。
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