占比全球20%！舟山船舶修理改裝“遙遙領先”
【谷騰環保網訊】俯瞰千島之城，綿延的海岸線上，萬噸巨輪穿梭其間。“世界修船看中國，中國修船看舟山。”作為國際最大船舶修理改裝基地，浙江舟山擁有年造船700萬載重噸、年修理萬噸級以上各類船舶3000艘的生產能力。
眾所周知，修船運用的傳統噴砂工藝會帶來比較大的污染，如何在海洋經濟發展與生態環境保護之間找到平衡？近年來，舟山著力破解修船企業粉塵、揮發性有機物收集處置難題，深化修造船行業治理，首創綠色船舶修理企業規范管理標準、推廣綠色修船核心技術、嚴格行業環境監管，瞄準高端、智能、綠色發展方向，打造船舶修造業綠色標桿，助力浙江海洋經濟。
先行先試，創新行業規范標準
前不久，40萬噸級散貨船“蘇哈”輪緩緩靠泊舟山中遠海運重工有限公司6號泊位。該輪全長360米、寬65米，是該公司成立以來承修的最大噸位船舶。此次“蘇哈”輪到舟山中遠海運重工有限公司主要進行5個37.8米高折疊式船用轉子帆的加裝，該輪成為全球安裝轉子帆的最大噸位船舶。“轉子帆安裝在船舶甲板上，利用海上風能產生輔助推力，具有良好的節能效果。”公司修船管理部副經理孫明凱介紹說。
這意味著舟山綠色修船改裝領域將迎來新的突破。亮眼成績的背后，是舟山創新行業規范標準的先行先試。2018年，舟山在國內首創推出《舟山綠色修船企業規范》，樹立綠色修船示范樣板企業，持續開展市級“綠色修船”認定及動態管理。
在此基礎上，舟山龍頭船企因地制宜編制實施《船舶修造企業機電工區6S車間管理標準》《船舶超高壓水噴射處理工藝標準》《船舶修造企業鋼材利用技術規范》等綠色修船具體技術規范標準，大大提升了企業的核心競爭力。
聚力破解修造船企業VOCs治理難題，舟山率先開展揮發性有機物整治，編制專項研究項目，實施“一廠一策”精準減排，大力推廣封閉式清潔高效噴漆設施，推動行業噴漆工藝升級，實現從傳統露天噴漆向封閉式噴漆轉變。
此外，舟山穩妥有序推進修船業環境整治專項行動，關停、整治了一批不合規企業。同時，深化環保精細化管理，出臺《企業生態環境精細化管理標準》，推行多項創新制度，如“環境監督員”“一企一檔”及環保信息公開二維碼等，并定期組織“環保體檢”，確保環境問題得到專業解決。
開展質量認證也成為提升船舶修造業發展的關鍵一招。為提升國際綠色服務認證方面的話語權，舟山積極爭取綠色修船國際認證試點建設，探索成立了中國（舟山）綠色修船國際認證聯盟。該聯盟吸納修船企業、國際船東、綠色材料供應商、科研機構、行業協會、認證機構等成員，明晰修船及上下游產業鏈綠色低碳循環發展路徑。
加強創新，打造綠色修船樣本
面對日益嚴格的環保法規要求，綠色修船正成為全球船舶修造業提升核心競爭力的重要途徑。而提起綠色修船，就不得不提到一個船企名字——萬邦船舶重工（舟山）有限公司。
走進公司一線工作場地，既無濃重的柴油機味，也沒有傳統機電車間雜亂的景象、嘈雜的聲音，更不見漫天的揚砂、粉塵。從電機拆解、清洗、維修、改造，再到最后的組裝，每一道工序都有自動化設施助力。
“這要是以前，在船塢幾百米外都能感受除銹產生的砂塵。”該公司副總經理汪文貴告訴記者，修船運用的傳統噴砂工藝會帶來比較大的污染。為改善并解決這個問題，2013年，公司提出“釋放我們的能量，創建技術主導型綠色船舶企業”理念，首個目標就是攻克超高壓水除銹技術在船舶修造業的全面系統應用難題。
為此，汪文貴與同事們經常通宵達旦奮戰在現場，到2017年，實現了塢修船舶超高壓水真空射流除銹的全覆蓋，完全取代了高污染的傳統噴砂工藝。數據顯示，相比于傳統噴砂，超高壓水真空射流技術裝備，不僅讓修船效率提升了30%以上，還可實現礦砂粉塵年度減排10萬噸，相當于每修一艘船減少700噸礦砂粉塵。這樣的改變不僅為中國，也為國際修船企業的綠色發展打開了通路。
“企業的綠色轉型離不開科技創新。”汪文貴介紹說，公司先后研發制造了“船塢勇士”、“船塢藍鯨”等擁有自主知識產權的綠色修船設備，“船舶維修科學研發中心”和“綠色修船裝備制造基地”在其中發揮了重要作用。
“在人類命運共同體理念的指引下，我們也致力于分享綠色、低碳、數字修船新技術，為世界修船業的綠色發展作出中國貢獻。”汪文貴表示，公司自主研發的“船塢藍鯨”已成功出口新加坡，實現浙江省綠色修船高端裝備的“境外首單”。
從一企，觀全域。近年來舟山船舶修造企業持續加強創新，產業“含綠量”持續上漲。舟山中遠海運重工有限公司、太平洋海洋工程（舟山）有限公司等加強與高校、科研院所合作，強化船舶修造企業新材料創新和新工藝提升；萬邦船舶重工（舟山）有限公司和舟山中遠海運重工有限公司被認定為國家級“綠色修船示范企業”，萬邦船舶重工（舟山）有限公司成為中國船舶修理企業中的首家國家級綠色工廠……綠色修船，正成為舟山的金字招牌。
智能轉型，船企獲得實在利好
如何讓船舶修造業乘勢而上、向新而行？近年來，舟山聚焦船企提質增效，推動船舶修造從“制”造到“智”造，建設全省首個“船舶修造行業產業大腦”，并且“船舶智造e建通”應用入選工信部工業互聯網平臺創新領航應用案例。
智能轉型為船企帶來了實實在在的利好。比如舟山中遠海運重工有限公司定制遠程質檢裝備后，企業可實現專家團隊“遠程會診”，質檢費用降低90%、時間縮減50%。眼下，該公司正全力推進向數字化轉型邁進，新建船塢將使用“修船生產指揮系統”、“5G+船舶工業AR”、“5G+遠程檢驗”等技術，實現船塢數字化、信息化、智能化生產運營。建成后，船塢以新能源、高技術、高性能、高附加值的修造業務為主，進一步提升綠色、低碳、高質量發展成色。
再比如，由舟山市鑫亞船舶修造有限公司研發的數智綜合運管平臺，建立以“動態數字模型”為中心的數字化修船模式，使項目管理更標準化、精細化、可視化，進而達到人力成本、修船成本的有效管控。
向“綠”而行，向“新”發力。以綠色發展引領經濟高質量發展，在船舶修造業得到印證。數據顯示，今年1月至7月份，舟山規上船舶工業實現產值244.3億元，同比增長27.0%。其中，舟山修船2663艘，實現產值124.4億元，同比增長21.5%，占全國修船產值的35%以上，約占全球修船產值的20%，成為世界級船舶修理改裝基地。
當下，舟山船舶修造企業產品結構逐步趨向高端，目前已有16項產品被認定為國家或浙江省首臺（套），高端船海產品修理改裝比例較兩年前增長10%。舟山中遠海運重工有限公司15.4萬噸穿梭油輪獲評中國十大創新船舶；舟山長宏國際船舶修造有限公司11500TEU LNG雙燃料集裝箱船開工；太平洋海洋工程（舟山）有限公司完成國際首艘集裝箱船甲醇雙燃料動力改裝交付……
下一步，舟山繼續瞄準高端、智能、綠色發展方向，優化船舶修造產業發展生態，全面提升自主研發設計、綠色智能修造能力，持續鞏固國際最大船舶修理改裝基地地位，為浙江發展海洋經濟注入強勁動力。
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