遏制超標車輛“帶病上路”要堅持系統思維、綜合施治
【谷騰環保網訊】眾所周知，尾氣排放不合格的車輛不能上路行駛，但媒體調查發現，一些檢測機構打起了“歪主意”，通過篡改數據故意“放水”，讓不少尾氣超標車輛“帶病上路”。
當前，機動車尾氣排放已經成為當前大氣污染的主要來源之一。根據技術單位統計測算，機動車氮氧化物排放量已經占全國氮氧化物排放總量的34％，機動車當中的重型貨車占機動車氮氧化物排放量的80％以上。減少大氣污染、實現“雙碳”目標，加強機動車特別是重型貨車尾氣治理刻不容緩。
在此背景下，作為“守門人”的機動車排放檢測機構，保證其準確性和公正性至關重要。然而，隨著機動車檢驗機構資質許可的全面放開，檢驗機構數量劇增，一部分檢驗機構為爭奪檢驗資源，不惜鋌而走險，弄虛作假。
它們有的在數據上“動手腳”，篡改額定功率，甚至憑空捏造；有的在車輛上“做文章”，包括替車檢驗、安裝氣體過濾裝置；有的使用OBD作弊器，可以隨意調整、替換超標數據。從檢驗設備商、軟件供應商、作弊器生產廠商到機動車檢驗機構，再到機動車維修機構，已經形成“一條龍”造假鏈條。
這些行為既影響污染防治攻堅治理成效，又干擾市場秩序、影響行業發展，更損害了廣大群眾的身心健康，必須堅持高壓嚴打、依法嚴懲。去年9月，生態環境部等六部門組織開展專項整治行動，截至12月，共有650家機構在“百日攻堅”行動中被采取斷網等懲戒措施，還有580家被取消資質資格，110家性質惡劣的被追究刑事責任。
同時也要看到，與其他涉及汽車的領域相比，機動車檢驗機構成本投入少、收益高，盈利周期短，導致造假現象屢禁不絕。因此，要堅持系統思維、綜合施治，不僅要在面上“治”、點上“打”，更要在鏈上“斷”，對造假車輛進行圍追堵截，切斷作弊裝置生產、銷售和使用的利益鏈，以及虛假維修和作弊檢驗的利益鏈。
整治機動車環檢造假亂象，需多方努力、齊抓共管，建立和完善監管長效機制，才能推動機動車檢驗領域健康、有序發展。
使用微信“掃一掃”功能添加“谷騰環保網”
