到今年底，浙江新能源及國六排放標準貨車保有量達42%
【谷騰環保網訊】交通尾氣已經取代企業廢氣，成為浙江空氣污染的主要來源。
根據大氣源清單數據，浙江省移動源的氮氧化物（NOx）排放量占全社會排放總量的近六成，其中柴油貨車NOx排放量占到汽車排放總量的80%左右。
針對貨車尾氣治理，近日，浙江省生態環境廳與省交通運輸廳聯合印發《浙江省重點領域清潔運輸實施方案》，提出從重點行業和沿海主要港口入手，推動交通物流領域綠色低碳轉型。
到2025年底，燃煤火電、水泥、鋼鐵、有色等重點行業和重點沿海主要港口的大宗貨物清潔運輸比例達到80%及以上，新能源及國六排放標準貨車保有量達到42%，為群眾提供更加優良的大氣環境。
▲啟源芯動力的新能源卡車換電站模型 圖源：視覺中國
推廣清潔運輸
到今年底建成30座以上重卡充換電站
2012年以來，浙江汽車保有量保持年均9%以上的快速增長，與一路上揚的曲線相反，全省汽車NOx排放量于2022年迎來拐點，隨后逐年降低。
這得益于新能源的廣泛推行。截至目前，浙江省新能源汽車保有量超300萬輛，位列全國第二；新能源市場滲透率52%，高于全國平均11個百分點。不過，新能源貨車市場滲透率在23%左右，其中新能源重型貨車市場滲透率僅約為4%，貨車新能源化仍相對滯后。
要知道，一輛大型貨車的尾氣污染相當于200多輛小汽車的排放量。如何推動貨運轉“綠”？2024年1月起，安吉在公交車和出租車100%純電化的基礎上，在全國率先啟動全域工程運輸車純電動化更新，在建設運輸領域開啟綠色革命。
近日，安吉創新渣土運輸有限公司的司機們駕駛著全新的純電動工程車將渣土送達料場。“這不僅有利于環保，也為企業節省了運行成本。”該公司車隊隊長馮偉說，相比柴油貨車的百公里油耗成本600元，新能源貨車的電費僅需150元左右。
為促進這一綠色轉型，安吉創新開展能耗補貼機制，分時段對車輛予以三年最高15萬元的充電補貼。純電動工程車使用企業還可享受開放路權、污染應急時段豁免管控等政策傾斜，純電動運輸企業則可獲得綠色積分補助、綠色金融等服務支持。“我們搭建了供需溝通平臺，讓運輸企業與生產企業面對面洽談，分批更新工程運輸車輛。”安吉縣交通運輸局黨委委員王斌說。
截至目前，安吉已累計完成純電動工程車更新上牌482輛，中心城區的工程運輸車實現100%純電化替代；每年可減少燃油消耗1215萬升、減排二氧化碳5萬噸、氮氧化物300噸。
▲光伏儲能充換電一體站鞍山站 圖源：安吉發布公眾號
車輛換新之外，充電基礎設施也正加快建設。安吉啟動綠色低碳綜合供能鏈項目，打造縣域“10分鐘行車、30分鐘快充”便捷補能網。目前已累計建設10處補能服務場站，其中全國最大的光伏儲能充換電一體站鞍山站，可同時滿足400輛工程運輸車停放和充電。
“浙江要繼續加快新能源車輛、機械推廣，著重提升主要港口、鐵路貨場、城市貨運等重要物流場所的清潔運輸水平。”省生態環境廳大氣處四級調研員樓飛永說。為此，全省將持續加強配套設施建設，到今年年底，建成新能源重卡運輸線沿線充換電站30座以上，建成新能源船舶充換電站8座；到2027年，建成沿海港口進港鐵路支線（含復線）6條、零碳航線7條。
加速報廢淘汰
11月起長三角限行國三柴油貨車
2020年起，全國汽車排放標準推進到第六階段。浙江與時俱進提高生產端排放要求、推動使用端老舊車報廢，守好清潔運輸的準入門檻。
在新車入市方面，浙江在2019年全面推行國六排放標準，比全國提前一年，這代表著在浙車企必須按照最新排放標準生產新車，從源頭加快車輛結構更新；在老舊車報廢方面，“十四五”以來，全省已累計淘汰30余萬輛老舊柴油貨車。
據悉，一輛國四柴油貨車的污染排放量相當于8輛國六柴油貨車的排放量。這些國四貨車大多車齡偏高，部分車齡接近強制報廢期，總數雖然不多，但排放濃度高。
今年1月以來，杭州在國三全域限行的基礎上，開展國四柴油貨車在合圍區域內的限行，目前國四及以下貨車保有量約3萬輛，占比縮減到10%以內。“這些貨車中超過10年車齡的占到六成，車況相對較差。”杭州市生態環境局副局長駱榮強表示。
2023年，杭州在省內率先實施國四柴油貨車淘汰補助政策，鼓勵車主提前換新，2024年6月底前淘汰的國四貨車，按照車齡、車型和淘汰時間給予車主最高4.35萬元的補助。寧波的淘汰補助政策則是最高對車齡不足7年的重型柴油貨車提供5.7萬元的補助。目前，溫州、湖州、嘉興等多地淘汰補貼政策也正在實施中。
除了資金激勵之外，國四柴油貨車限行范圍也逐步擴大。比如，杭州從今年1月1日起，禁止國四柴油貨車在早晚高峰、中心城區小圈范圍內通行；從明年1月1日起，限行區域還將擴大到繞城高速公路合圍區域，以限行機制倒逼營運貨車換新。
而這些淘汰車輛將被拆解處理，可用零部件投入二手市場、可利用材料售往原材料供應商，剩余廢棄物則進行無害化處理。隨著報廢機動車規模擴大，回收拆解市場進入快速發展的黃金期，助力全社會資源循環和低碳轉型。
接下來，浙江將加快老舊柴油移動源淘汰，今年淘汰老舊柴油貨車4萬輛以上，基本實現國三柴油貨車清零，并推動國四柴油貨車限行擴圍；在船舶方面，到2027年，淘汰老舊運輸船舶超600艘，內河新能源和清潔能源船舶數量年均增長不低于20％。根據《長三角區域國三柴油貨車限行指導方案》，今年11月1日起，三省一市轄區也將全面限行國三柴油貨車，實現對大氣環境跨省域共治。
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