1900億件快遞的綠色革命：新條例如何改變“用完就扔”？
【谷騰環保網訊】物品經過快遞送達收件人手中，通常附帶包裝袋、減震填充物、塑料膠帶、快遞面單等包裝物。這些快遞包裝物往往用后即棄，日積月累，帶來嚴峻的資源消耗和環境污染問題。最近，這一問題有望加快解決步伐。
自6月1日起，修訂后的《快遞暫行條例》（以下簡稱《條例》）正式施行。此次修訂主要針對快遞包裝問題進行了專項修改，增設“快遞包裝”章節，填補了我國在快遞包裝治理行政法規方面的空白，明確了推進快遞包裝綠色化、減量化、可循環的整體方向。值得關注的是，此次《條例》修訂對經營快遞業務的企業（簡稱快遞企業）提出多項新要求，強化了其在快遞包裝優化和節約使用等方面的主體責任。
我國快遞業務規模巨大且增速迅猛。據2025年全國郵政工作會議透露，2024年我國快遞業務量達到1745億件，預計2025年快遞業務量將達到1900億件。在這海量的業務往來中，快遞企業無疑扮演著核心角色，也因此成為推動快遞業務發展和快遞包裝治理的主要責任方。從落實快遞企業責任入手，能夠對使用快遞服務的單位、個人，以及包裝生產企業、回收利用企業等產生牽引、倒逼和激勵約束作用，促進快遞包裝改變以往“制造—使用—廢棄”的線性模式，形成前端協同減量、中端循環替代、末端逆向回收的全生命周期體系。
此前，在《限制快遞過度包裝要求》《快遞包裝重金屬與特定物質限量》兩項國家標準的引導下，我國快遞包裝治理已成效初顯。據國家郵政局統計，2024年，中轉環節循環包裝實現全覆蓋，電商快件不再二次包裝比例超過95%，智能裝箱技術使包裝耗材大幅減少。快遞企業在快遞包裝治理方面各展身手，對推動轉型起到了關鍵作用。
在快遞包裝綠色化方面，順豐集團研發豐調箱代替泡沫箱，延長生鮮蔬果保鮮時間，降低發運成本，提高打包效率；極兔速遞則應用全降解防水袋和聚乳酸材質可降解膠帶。在減量化方面，中通云倉實現包材智能推薦，避免大箱裝小物，對符合寄件條件的商品原箱貼單發貨，不再二次包裝；京東開發的X系列紙箱結構更為優化，原材料用量比常規紙箱降低了5%至25%。在可循環方面，部分高校快遞服務站實施“回箱計劃”，對站點快遞包裝進行二次利用；菜鳥校園驛站推行高校綠色數字化管理系統，借助算法將步行寄取、包裝循環等場景行為轉化為碳積分，激勵綠色行動。
然而，快遞包裝綠色減量循環發展仍存在巨大潛力空間。快遞企業的快遞包裝治理實踐仍處于探索試行階段，涉及范圍主要限于企業自身業務和網點內部，尚未在行業內全面貫通。相較于使用傳統包裝材料，承擔成本壓力推行綠色包裝、循環包裝，對快遞企業而言既是社會責任，也是現實挑戰。頭部企業已發揮引領示范的作用，但占據行業大多數、主營“最后一公里”配送的小微企業由于成本、技術等因素，仍缺乏包裝治理的動力和實力。此外，快遞企業包裝治理還需要包裝材料生產商、商品生產企業、電子商務企業以及寄件、收件用戶的多方配合和參與。
快遞企業不僅要對自身與行業發展負責，更要對行業綠色化轉型負責。《條例》發布后，快遞企業包裝治理的綠色實踐有望在明確的政策支持下一步步攻克難關，增強內生動力和轉型后勁。當收發快遞已經成為人們日常生活的一部分，綠色減量可循環的快遞將惠及更廣大城鄉居民，支撐我國經濟社會高質量發展。
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