西江千年古郡 大寫活力“水文章”
廣西貴港，貴在有江，利在有港。今年以來，這座素有“西江明珠”之稱的城市大寫“水文章”，一躍而成為廣西海河第一“貨源港”。１－１０月，港口吞吐量達２８７６．２萬噸，集裝箱達５１４２１標箱，分別比去年同期增長１１．１１%和２９．９９%。港口經濟拉動了產業發展，沿江經濟帶初步形成。
一個與時俱進的“水優勢”
西江是珠江的主干流，全長２０７４．８千米，流域面積３５．５萬平方千米。因逐水宜居，人們逐水而居，區域經濟社會習慣以江河為紐帶發展，自古如此，至今未變。地勢平坦的西江流域，向來是廣西人口密集、經濟活躍的魚米之鄉。貴港市就是西江上的一顆“明珠”。
貴港市地處華南與西南地區的結合部，是大西南通往珠三角及向東出海到東南亞的便捷通道之一，不僅是一座具有２０００多年歷史的古郡，也是一個充滿生機的新興內河港口城市，其打造西江航道樞紐中心具有十分明顯的優勢。貴港至廣州航道可通航２０００噸級船舶，貴港港是華南、西南地區內河第一大港和全國內河十強港口，近年來港口貨物吞吐量逐年攀升，２００８年達３１１２萬噸，今年預計達３５００萬噸，占廣西內河吞吐量三分之二。
低廉的運輸成本是貴港打造西江航道樞紐中心的重要優勢。以貴港至香港運輸為例，目前水路運價每噸公里約為０．０４元，而鐵路運價為水路的３倍，公路運價為水路的７倍。貴港－梧州二級航道工程、桂平二線船閘工程竣工后，西江運能將進一步擴大，貴港水運競爭優勢將更加明顯。
日趨完善的港口基礎設施，更使貴港具備了打造西江航道樞紐中心的重要條件。貴港港現有碼頭泊位１２３個，年綜合通過能力達３６００萬噸和２０萬標準箱，運力占廣西內河運力的５６%。此外，貴港市建立有完善的航運信息服務中心，利用計算機管理網絡為航運企業提高優質服務，實現了管理與市場、信息與生產有效對接。
中共貴港市委書記賴德榮稱，初具規模的產業優勢，使貴港能依托發達的港口水運，形成建材、金屬冶煉、電力、制糖、造紙、加工制造等具有一定規模的臨江工業基地，并發展起一批現代物流業。正是廣西著力打造西“江黃金水道”的重大決策，使貴港贏得了難能可貴的發展機遇。２００８年，貴港市僅港口及相關產業產值就達７６億元，占全市ＧＤＰ和財政收入的１９%。
一個日漸壯大的“水工業”
貴港市把握打造西江黃金水道帶來的機遇，大力發展沿江經濟帶，做強做大了建材、電力、冶金、糖紙、化工五大支柱產業，使工業結構實現了從只有制糖工業的“一糖獨秀”到“五龍騰飛”的轉變。貴港市榮獲２００８－２００９年度中國最佳投資環境城市獎。
逐水而生，風生水起。貴港港正在從長期以來的“中轉港”，迅速變成“貨源港”。２００３年以前，包括桂平、平南在內的貴港港吞吐量，７０%以上是中轉貨物，大多是云貴川運往廣東方向的煤炭、礦石等——從鐵路、公路運到貴港，再轉走運費便宜的水路。現在則剛好相反，從２００８年開始，８０%的吞吐量是本地貨物，產量占全區近四分之一的水泥，吞吐量就占了貴港市總吞吐量的一半。這一歷史性變化，具有相當重要的現實意義——作為“中轉港”，當地只得到運輸裝卸費，卻不可避免地留下污染；而作為“貨源港”，是地方經濟的產出大通道，意味著產業發展、就業增加、財政增收、經濟繁榮。
因水而變，“水發展”贏來工業大轉機。貴港市的工業由此呈現出三大特點：一是企業規模由“小”轉“大”。由于實施大企業大集團戰略，連續３年獎勵納稅大戶，激勵各類企業競相發展，三年來該市平均每年新培育億元產值企業超過３６家。２００８年，全市規模以上工業增加值比２００５年增長１１６．３%。二是產業布局由“散”轉“聚”。該市優先發展沿江工業園區，加速推進要素集中、企業集聚、產業集群，于２００６年投資３０００多萬元，啟動江南工業園基礎設施建設，使之如一團“酵母”持續“發酵”吸引項目，每年有數百個項目紛至沓來。三是產業層次由“低”轉“高”。過去該市立窯小水泥廠“遍地開花”，效益低下污染嚴重。２００６年以來，該市依托西江低廉的運輸成本，引進高技術、高效益、低能耗的先進企業，推動落后立窯工藝向新型干法水泥先進工藝轉型升級，吸引華潤、臺泥在境內西江沿線建設了十幾條生產線，使曾經是人民群眾貧窮的“根”的石頭，變成了財稅增收、農民致富的“源頭活水”。
目前，貴港中心城區建成面積４５平方公里，常住人口４２萬人。每年全市城鎮化率提高２個百分點，新增城鎮常住人口５萬多人。
一個目光遠大的“水設想”
貴港市一直“得江獨厚”，近年經濟社會發展更因為打造“黃金水道”而風生水起。
“融入泛珠和泛北經濟區域，把貴港市打造成為西江黃金水道航運中心和承接產業轉移示范基地”。這是貴港市市長唐成良最近提出的一個遠大的“水”設想。
在此這個構思之下，貴港市一是更加主動地融入泛珠三角和泛北部灣經濟圈，加強與東部轉移產業的對接和與西部地區的互動，提高開放型經濟水平，努力由北部灣經濟區的地域“邊緣”變成接軌“前沿”。二是加強通道建設，增強水運能力。重點加快推進與北部灣經濟區和東部沿海地區對接的高速公路、鐵路建設，抓好以港口為核心的水路交通運輸體系建設，加快整治西江航道，引進具有雄厚實力的企業對貴港港實施改造，整合港口資源，完善港口設施，擴大港口規模，進一步提高港口吞吐能力。三是布局完善沿江工業體系，發展沿江商貿流通市場，建設聯系珠三角、大西南和東盟市場的現代物流中心。四是推進“江海聯動”，融入多區域合作，大力實施“西聯、東進、南下”戰略，積極向大西南延伸，加強與沿江城市的聯系與合作，對接珠三角，融入北部灣，實現本地交通優勢與北部灣經濟區的活力實現有機結合。
獨木難以成林，西江經濟要發展壯大，沿江城市攜手合作是必由之路。唐成良由此于１１月１７日在貴港市舉行的西江流域經濟發展論壇上呼吁：西江流域內各地區應緊緊立足自身的優勢，本著優勢互補、互惠共贏的原則，不斷擴大合作領域，實現共同發展。
在唐成良和許多有識之士的眼里，做好西江“水文章”大有可為，真正是“功在千秋、利在當代”。
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