專家:廣州LPG公交雖污染空氣但無需恐慌
推廣LPG公交車這5年來，廣州大氣中顆粒物和黑碳濃度一直呈下降趨勢，說明它(LPG )對治理當初機動車冒黑煙和顆粒物污染是功不可沒的。
 |
目前廣州市乃至整個珠三角面臨的主要大氣環境問題是新型復合大氣污染問題，而LPG車排放的氮氧化物和碳氫化合物是光化學煙霧和灰霾的主要前體物。
盡管LPG排放的特征污染物和廣州市當前的大氣質量控制對象一致，但其“貢獻”不大，因此，LPG作為車用燃料對廣州市大氣環境的影響值得警惕，但是無須恐慌。——— 吳兌
廣州推行LPG公交車5年以來，空氣質量到底發生了怎樣的變化？LPG是不是廣州頻發灰霾天氣的罪魁禍首？LPG燃料有哪些環境危害？帶著這些問題，記者走訪了中國氣象局廣州熱帶海洋氣象研究所首席科學家吳兌研究員。
吳兌認為，LPG對治理廣州市當時的顆粒物污染和二氧化硫污染是發揮了不可磨滅的貢獻的，尤其是解決了公交車冒黑煙的問題。但是現在主要的大氣環境問題已經發生變化，應該根據現在的空氣質量控制目標確定主要排放控制對象，而不應該拘泥于燃料或動力系統。
LPG初上馬時功不可沒
吳兌向記者展示了近幾年來廣州市主要大氣污染物濃度變化的數據。根據這些數據可以看出，當初上LPG項目時，主要大氣污染物是二氧化硫和粉塵(粗粒子顆粒物)。
推廣LPG公交車這5年來，廣州大氣中顆粒物和黑碳濃度一直呈下降趨勢，“說明它(LPG )對治理當初機動車冒黑煙和顆粒物污染是功不可沒的。”吳兌同時也表示，從2004年-2008年，廣州灰霾天氣沒有再增加，并且從2008年開始下降，但總體上仍比使用LPG之前要多。
當前大氣環境污染已變
吳兌認為，機動車使用的燃料類型是否清潔環保，應該辯證看待，不能簡單地判定。
“車用燃料清潔環保與否，主要取決于當前本區域大氣污染面臨的主要問題是什么，和使用某種燃料排放的特征污染物是什么。”他說：“從監測的結果看，以顆粒物和黑碳為特征的大氣污染問題和公交車冒黑煙的問題目前已基本得到緩解。目前廣州市乃至整個珠三角面臨的主要大氣環境問題是新型復合大氣污染問題，而LPG車排放的氮氧化物和碳氫化合物是特征污染物，是光化學煙霧和灰霾的主要前體物。”
他說，LPG的主要成分丙烷與丁烷是典型的、主要的光化學煙霧前體物之一，發動機改裝技術解決不了，LPG難以完全燃燒，即容易導致排放超標。因而，使用LPG不能減少氮氧化物的排放，又增加碳氫化合物的排放，對于治理光化學煙霧污染與灰霾天氣是不利的。
因此，控制碳氫化合物和氮氧化物是廣州市當前主要的大氣質量控制的重要目標。
發動機改裝是個大問題
對于目前廣州市的大氣污染狀況，吳兌建議首先應該在機動車發動機上研發低氮燃燒技術，控制氮氧化物的排放。“使用汽油、柴油的發動機燃燒技術已經發展了上百年，技術已經相對成熟。目前歐IV、歐V排放標準的發動機，在碳氫化合物和氮氧化物的排放量方面都已經達到很低的水平。”吳兌說：“而LPG發動機則發展相對較晚，目前在燃燒技術上還不成熟。LPG還有個工程上的問題即LPG車輛用戶太少，廠商不會為其專門研制發動機，都是用汽柴油發動機改裝，所以會有不完全燃燒的現象。”
在清潔燃料中，與CN G /LN G相比，LPG不是一個節能和環保的燃料。跟主要成分為甲烷的天然氣比較，主要成分為丙烷和丁烷的LPG燃燒過程中會消耗更多的氧氣，產生更多的二氧化碳，加劇溫室效應。“這和國家、廣東省發展低碳經濟的策略明顯相悖。”吳兌說，東莞公交車和出租車使用全國城市交通重點推廣的CN G，治理空氣污染效果非常顯著。
會影響環境但無須恐懼
吳兌，盡管L PG對環境的影響是顯見的，但目前仍然缺乏連續準確的綜合監測結果，無法確定LPG車輛尾氣排放對廣州市空氣污染的影響有多大。如果以公交車和出租車占廣州市機動車總量的2%-4%，而總的機動車排放對空氣污染貢獻率為40%來計算的話，LPG車輛對廣州市空氣污染的“貢獻”不到1%-2%。
因此，盡管LPG排放的特征污染物和廣州市當前的大氣質量控制對象一致，但其“貢獻”不大，因此，LPG作為車用燃料對廣州市大氣環境的影響值得警惕，但是無須恐慌。
吳兌同時也指出，在目前技術條件下，替代汽柴油最好的燃料是C N G (壓縮天然氣)與LN G (液化天然氣)。遠期可以考慮混合動力、電動、太陽能、風能、水、氫等更清潔環保的能源。
使用微信“掃一掃”功能添加“谷騰環保網”
