地溝油變身新能源可驅動汽車
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地溝油在高壓電弧的作用下轉變為燃料“派石氣”（現場圖片）
北京市昌平區小湯山工業園18號，在成片草坪綠樹環繞的圍墻內，一個匯聚了諸多頂尖能源、環保專家的科研生產基地低調運行。在這個圍墻內，使用高新電弧流技術的設備正將一桶桶地溝油、工業廢油快速轉化為新能源——“派石氣”，并陸續送往各地工廠供工業切割及動力設備使用。而正在進行的實驗表明，地溝油等廢油產生的燃氣，完全可以替代汽車使用的天然氣，并且產生了二氧化碳等廢氣大幅減排，氧氣排放大幅增加的效果。
在環保部及各地地方政府的支持下，未來能源“派石氣”正為大范圍推廣進行最后準備，在秦皇島、長沙等地的環保項目中，這種廉價、優質的下一代能源已經成功加盟。在不久的將來，市民的汽車燃氣罐內，也將添加這種更安全、更環保的能源。
從地溝油到新能源
“PSI”是英制燃氣壓力單位，“派石”之名由此而來，而這種新型燃氣的學名是“磁氫新能源氣體”。
從地溝油及各種工業廢油，到受到試用單位一致稱贊的新能源氣體，這樣的轉化被專家稱為“21世紀新技術革命”。項目牽頭人馮曉輝介紹，這種技術的最初發明人，是曾獲諾貝爾物理學獎及化學獎提名，被美國能源部五次授予特殊貢獻獎的哈佛大學教授R.M.桑迪里。而在一年多前，這種技術被低調引進中國，隨后，國家高技術研究發展計劃（863計劃）評審專家庫專家、國家環保部環評技術評審專家庫專家錢鳴，財政部政府采購招標專家庫專家、工程熱物理專業博士羅臻等十幾名國內頂尖專家參與到這項技術的本土化工作中。他們努力的目標，是將帶來巨大社會問題的地溝油、工業廢油，直接轉化為可供汽車、工業焊接等領域使用的新能源氣體。在這個強大團隊的合作下，僅用了一年多時間，這種新型能源已被各地多家單位采用，而與各部委的大范圍商用規劃正在逐步落實之中。
“派石氣”生產基地負責人李平生介紹：“地溝油等廢油被輸入設備管道后，隨即進入兩個電弧反應罐內，罐內兩道由計算機嚴密控制的高壓電弧模擬雷電的效應，將廢油分解為等離子狀態的碳、氫、氧，而地溝油中的細胞也在6000℃的高溫下被破壁。在一定溫度和一定壓力下和流動速度控制下，設備將碳、氫、氧以其強子狀態提取為氣態，所收集的氣體經實際使用為含有高能量密度的干凈的燃料，同時剩余物成為穩定的可以回收利用的物質。”
“派石氣”燃燒能產生氧氣
“派石氣”在進入中國后，經歷了機械工業火焰切割機械產品質量監督檢測中心、上海化工研究院、北京市勞動保護科學研究所等單位的嚴格檢測，在一張使用“派石氣”的汽車尾氣成分分析報告單上，晨報記者看到了巨大的差異：使用天然氣作為燃料的汽車排放的尾氣中，碳氫化合物、一氧化碳、二氧化碳等污染物的含量最高值分別為60%、0.07%及11.68%，而使用“派石氣”的汽車尾氣中，這三種污染物的含量最高值分別為0%、0.04%及5.69%。讓所有在場專家感到吃驚的是，使用“派石氣”的汽車，在尾氣中排出了含量最高值11.94%的氧氣！
根據環保部提供的數據，2010年中國城市污水處理率已達到10000萬噸/日，相應的污泥的產生量達3000多萬噸/年,相當于80000噸/天。目前處理污水和污泥使用的主要方法是衛生填埋、堆肥、焚燒及厭氧消化。這些方法帶來了一系列的后續問題，如地下水污染、堿金屬污染、二噁英和硫排放、投資高、不安全等。國家環保部環評技術評審專家庫專家錢鳴參與的“派石氣”研發團隊認為，使用“派石氣”電弧設備的污泥處理設備投產后，可以處理污水廠濕污泥800噸/天，生產新能源“派石氣”30000立方米/天，這些氣體可以可以替代天然氣766萬立方米/年，可以節約汽油5000噸/年，可以取代乙炔或丙烷約20萬瓶/年，可以替代天然氣766萬立方米/年。此外，使用新型氣體不僅減排了二氧化碳等溫室、有毒氣體，每年還可排放160萬立方米新鮮氧氣。
使用電弧流“派石氣”發生系統的工廠，在處理工業廢油、餐廚垃圾等方面，還可以發揮類似或更大的環保效應
。
“派石氣”切鋼板如切豆腐
馮曉輝說，我國金屬氣割加工普遍使用的是具有百年歷史的氧—乙炔切割傳統方法。傳統的乙炔切割氣在生產和使用過程中，存在成本高、耗能大、污染重、切割質量差、易爆炸等弊端，嚴重污染水和空氣。替代乙炔早已成為業界共識。
目前，更環保的“派石氣”已經在工業切割、焊接領域投入試商用。研發基地負責人李平生指著墻腳堆放的一些白色鋼瓶說：“里面裝的不是傳統的丙烷、乙炔，而是我們自產的‘派石氣’。傳統焊接、切割氣體鋼瓶壓力較高，易燃易爆，而‘派石氣’鋼瓶壓力僅為50PSI，焊槍要用打火機才能點著。”
在工作人員的幫助下，晨報記者在切割臺上擺放了一塊約10厘米厚的鋼板，點燃“派石氣”后，一股純藍色的火焰從槍口噴出，火花四濺之下，鋼板片刻便被切開，速度之快如同切豆腐。李平生指著鋼板斷口告訴記者：“其他焊接氣體內外焰溫度有差異，而‘派石氣’火焰溫度均勻，因此無論是切割還是焊接，都不會產生‘起渣’或‘鼓包’現象，因此后續不用手工清理，提高了成品質量。現在在秦皇島、哈爾濱的一些單位，‘派石氣’鋼瓶受到試用單位的一致好評，現在一直都在找我們訂購。”
馮曉輝認為，許多環保產品之所以無法推廣，主要問題還是在商業層面無法贏利，生存需靠政府補貼。但由廢物利用產生的“派石氣”生產、使用成本低廉，且使用氧氣較少，經實際測算，使用“派石氣”鋼瓶，每瓶成本僅146元人民幣，而乙炔、丙烷、添加增效劑的天然氣分別為244元、243元和192元。預計量產后，“派石氣”將給生產企業帶來巨大的商業利益。
切斷地溝油利益鏈是關鍵
在“派石氣”研發中心現場，負責人李平生坦言，由于地溝油在餐飲行業被大量使用，餐廚垃圾現在很難獲得。“派石氣”研發團隊設計的電弧流法厭氧消化餐廚垃圾處理系統，早已取得國家發明專利，但在實際應用中卻遇到了困難：買不到原料。
“我們嘗試與一些餐館、酒店聯系購買餐廚垃圾，但是大部分時候都被拒絕了。我們調查后發現，這后面是一個巨大的利益鏈條，這些地方都與餐廚垃圾采購商簽訂了長年訂貨合同，外人很難介入。直接購買地溝油的成本是很高的，我們希望能夠直接拿到餐廚垃圾，這樣我們可以獲得‘派石氣’和沼氣，并將剩下的干化殘渣送到農場當肥料。但是目前這個餐廚垃圾回收系統還不完善，我們只能期待在不久的將來，能夠從政府建立的餐廚垃圾回收系統中獲得廉價的原料，這其中切斷地溝油利益鏈是關鍵。”
據悉，北京市《餐廚垃圾收集運輸服務合同》、《餐廚廢棄油脂收集運輸服務合同》范本已經于近日公布，政府正嘗試從運輸環節堵截地溝油原料。
在“派石氣”研發現場，晨報記者試乘了使用“派石氣”罐的汽車。李平生介紹，他們使用的就是天然氣罐汽車燃氣系統，“并未做任何改動就使用了‘派石氣’，這種改造的氣罐安裝成本僅幾千元，使用‘派石氣’的汽車，動力性能和使用天然氣差不多。”
晨報記者了解到，在汽車用燃氣領域，國家的審批程序較為復雜，如果要讓“派石氣”合法地進入汽車燃氣市場，可能需要幾年時間。“有關部門的朋友建議，可以將‘派石氣’作為一種燃氣添加氣使用，如在天然氣中添加20%的‘派石氣’，這樣可以降低天然氣的排放，同時使用效能也沒有太多變化。如此，可以讓車主們盡快用上更便宜、環保的新車用燃氣。”李平生說。
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