成都首座餐廚垃圾處理站“吃不飽”
9月1日，成都啟動首批餐廚垃圾無害化處理工作，雙流縣文星鎮的成都首座餐廚垃圾無害化處理站也同時啟用。
政府統一收運餐廚垃圾，防止重新流回餐桌;企業變廢為寶，實現資源循環再利用……餐廚垃圾循環產業鏈沒有技術障礙。
那么，運行近半月以來，成都的探索是否順暢?“潲水”又變成了什么樣的寶貝?9月11日—12日，記者對此進行全程觀察。
時間：9月11日晚上7：40地點：高新區實驗小學
按照約定時間，記者在這里找到了高健環衛服務有限公司工作人員毛幫成，他每天的工作，就從這個時間、這個地方開始。“這是我們收‘潲水’的路線。”毛幫成拿出一張A4紙打印的路線圖：從創業路出發，高新實驗小學、蓮花坊、明悅大酒店、雅樂大酒店、謝記老火鍋……他所負責的芳草街道，總共有24個點位，分兩趟收運。
毛幫成的新“伙計”是一輛白色餐廚垃圾收運車，車頭后面是密封的柜子。說話間，同車的兩名裝車工已跳下車，麻利地將學校食堂的垃圾桶拖到車邊，掛到升降機，按鈕，垃圾桶上升、翻轉。4桶垃圾，不到10分鐘就收拾完畢，地上和車身上幾乎沒有留下痕跡。
當晚的“大戶”是高新實驗中學，裝了9大桶。而一些私營的餐館比較少，謝記老火鍋1桶、天天肥牛1桶、武陵山珍半桶……“平均每天能收5噸左右。”毛幫成說。
時間：9月11日晚10：00地點：雙流縣文星鎮餐廚垃圾無害化處理站
半小時的車程，記者乘坐垃圾收運車到了處理站。一進門，車輛就到了地磅上，毛幫成拿出IC卡刷一下，LED屏上顯出“9210”的字樣，表示整車重量，“進來時稱毛重，出去時稱皮重，就知道今天垃圾的凈重了。”
垃圾處理站站長李曉科說：“目前每天十幾輛車收運，總量在40噸左右，離每天能處理200噸的設計能力還差得遠。”記者翻閱了記錄表，以9月9日為例，最多的一輛車收了4.2噸，最少的只有0.2噸。
車輛隨后開入高大的廠房，停在垃圾清倒口。一按鈕，車廂尾部的閥門打開，潲水便倒了出來，酸臭迎面撲來。“傾倒時候的味道難以避免，我們設置了除臭系統，利用臭氧離子進行殺菌除臭。”在傾倒口的上方，有兩個類似吸煙機的“吸煙口”，臭氧離子便從那里噴發出來。
李曉科說，下一步將把這套機器用有機玻璃“罩”起來，徹底隔絕臭味。
在這座高達12.5米的廠房里，除了傾倒口，其他設備均為密封設計。“利用大傾角傳送帶，讓汁水流進下方的基坑，留下可用泔水;再通過振動篩，把玻璃瓶等大件的雜物去掉，潲水就進入料倉備用，到一定量后，進入生化處理車間。”
時間：9月12日上午8：00地點：雙流縣文星鎮餐廚垃圾無害化處理站
一大早，記者來到處理站的生化處理車間，這里是潲水處理的核心“陣地”。
眼前整整齊齊地排列著20臺深灰色的“大家伙”，鋼制的身體上，鑲嵌有一塊液晶控制板和6個按鈕。此時，工人馮漢偉正忙活著把料倉里的潲水轉運到這些大家伙的“身體”里去，“剩飯變肥料，就在這些家伙的肚子里頭進行。”
把溫度調到100度以上進行高溫殺菌;然后加入花生殼、稻谷粉等調整料，以及菌種，溫度調至70度進行發酵……操作工張世君說，他一個人就能搞定整個車間的機器。“按藍色是啟動，按紅色是停止，溫度氣壓都是電腦控制，出現意外情況會自動報警，2小時巡查一次就行。”
和想像中不一樣，這里的地面十分清潔，空氣中也無酸臭味，只有隱約的機器運行的嗡嗡聲。
在后處理車間，記者見到了成品——外觀如同鋸木灰的生物有機肥，聞一聞，完全沒有潲水的氣味。“銷量怎么樣?”“幾乎不用入庫房，還在生產車間，客戶就來拉貨啦!”
“吃不飽”原因何在?
全程跟蹤下來，不難發現，餐廚垃圾變成有機肥料，技術上沒有障礙，餐廚垃圾變成的產品，也很有市場。然而，記者觀察到的一系列的數字，值得注意。
70余輛收運車輛，目前僅運行10余輛;中心城區每日產生餐廚垃圾500噸以上，每天收到的僅40噸;40臺生化處理機，啟用的不足10臺;達成后10天可生產800噸有機肥料，目前10天的數據僅80噸……
處理站“吃不飽”，原因在哪里?記者發現，一些餐館雖然同意統一收運餐廚垃圾，但“交一點應付一下”的想法仍然存在。在無法掌握餐廳實際產生餐廚垃圾量的情況下，交不交、交多少，成為餐廳老板的自由選擇，而放縱這份自由，有可能帶來的是餐廚垃圾重回餐桌的危險。
合理利用價格杠桿，引導各餐廳化被動為主動;進一步整合各方力量與社會資源，畫好循環經濟的產業圈;設計更加科學有效的政策體系，彌合監管漏洞……成都的探索，還有很長的路要走。
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